本報重慶電 9月15日，本報記者以《惡性競爭讓“中國制造”海外受創賣摩托車形同賣廢鐵》為題報道了中國企業在海外市場惡性競爭，海外市場價格戰已經成為中國產品走向國際市場的一大障礙后，引起重慶摩托車行業人士的強烈共鳴。日前，重慶市摩托車行業協會組織專題會議研討摩托車價格問題，與會摩托車企業負責人一致呼吁：摩托車企業應盡快改變目前單純依靠價格大戰的競爭方式，否則，整個行業會因此而自取滅亡。中國占據了全球摩托車貿易量的半壁江山。但由于惡性價格競爭，在越南市場上一輛中國摩托車平均價格由 5年前的700美元降至現在的280美元，平均利潤僅為50元左右，跟賣廢鐵差不多，形成“出口數量不斷上升，經濟效益連續下降”的尷尬局面。重慶市摩托車行業協會秘書長戴楨龍在摩托車價格專題會議上說，《經濟參考報》的報道深刻揭示了中國摩托車行業的深層次問題。今年1至10月份重慶16家主要摩托車整車企業的銷售量是367萬輛，利潤大概只有1.6億元，銷售利潤率不到1%。更為嚴重的是，目前鋼材等原材料普遍漲價、明年國家將下調出口退稅率，摩托車行業長期價格戰形成的超低利潤水平將受到嚴峻挑戰。

　　據了解，摩托車生產的主要原材料，如生鐵、鋁材等，其價格與去年同期相比，普遍上漲了20%以上。重慶宗申摩托車集團顧問張世安說，宗申集團的配套廠家已經難以承受目前摩托車市場的價格水平。

　　此外，我國明年1月1日起將調整出口退稅率，摩托車出口退稅率將由目前的17%降至13%，占重慶市出口總額36.9%的摩托車及配件將成為降低退稅率后受影響面最大的產品。重慶海關統計分析表明，以今年的出口額計算，在新的退稅機制實行后，重慶市摩托車行業一年將增加2000多萬美元的凈成本。全國最大的摩托車出口企業重慶力帆集團總裁楊洲說，按力帆集團去年的出口量計算，如果出口退稅率下調，力帆將減少600萬美元的收入，維持以前利潤的可能性幾乎為零。

　　全國最大的摩托車生產企業嘉陵集團、重慶隆鑫集團、重慶建設集團等參會人士紛紛表示，原材料漲價、出口退稅率下調讓摩托車行業反應如此強烈，這充分說明，行業長期價格大戰的惡果開始逐步顯現。如果不能盡快停止無休止的惡性價格戰，發展下去，摩托車行業將面臨滅頂之災。