《經(jīng)濟(jì)信息聯(lián)播》特稿：海口美蘭機(jī)場(chǎng)不久前更名為了美蘭國(guó)際機(jī)場(chǎng)，這新加的“國(guó)際”兩個(gè)字，不僅意味著海口機(jī)場(chǎng)的升格，更標(biāo)志著中國(guó)民航史上力度最大的開放行動(dòng)——海南放開第三、四、五航權(quán)的試點(diǎn)，已經(jīng)正式拉開了帷幕。

　　航權(quán)是國(guó)際民航術(shù)語(yǔ)“空中自由”的通俗化名稱。以東京至海南的航班為例，放開第三航權(quán)，指的就是海南允許日航承運(yùn)的旅客、貨物下飛機(jī)；放開第四航權(quán)，指的是海南允許 旅客、貨物搭乘日航的飛機(jī)。而放開第五航權(quán)指的是，如東京至孟買經(jīng)停海南時(shí)，日航承運(yùn)的旅客可以下飛機(jī)，同時(shí)，其他旅客還可搭乘這架飛機(jī)去印度。

　　這其中最主要的，是開放第五航權(quán)，因?yàn)槿绻麅H開放第三、第四航權(quán)，在日本至海南客源不足時(shí)，日航不會(huì)開辟一條專門的新航線，但如果是允許它經(jīng)停上下客，日航可以把去多個(gè)地方的旅客整合在一起，因此，開放第五航權(quán)，將使更多國(guó)外的航空公司會(huì)選擇海南。

　　此次海南開放第三、四、五航權(quán)，初步計(jì)劃在年底開通兩條短航線和兩條長(zhǎng)航線，即從海南飛泰國(guó)、越南和飛印尼、斐濟(jì)。初期先由大型旅行社組織客源、貨源，實(shí)行國(guó)際包機(jī)啟動(dòng)市場(chǎng)后，再開通定期航班。

　　預(yù)計(jì)到2005年，海口美蘭國(guó)際機(jī)場(chǎng)至日本、泰國(guó)、新加坡、澳大利亞、印尼、斐濟(jì)等東南亞和澳洲島國(guó)的航班全部開通，并中轉(zhuǎn)歐美旅客到內(nèi)地旅游，初步成為區(qū)域性國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)；三亞鳳凰國(guó)際機(jī)場(chǎng)在已有的香港、漢城基礎(chǔ)上，增加日本、俄羅斯乃至歐美等國(guó)家的航線航班，逐步形成國(guó)際旅游度假的樞紐。

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