本報記者 徐鋒 覃愛玲 北京報道

　　鄭夢憲走了，給家人留下了一堆難題，也留下了一個在重組漩渦中的現代集團和正在振興中的現代中國。

　　幾年來，曾經在韓國首屈一指的現代集團一直內外交困。

　　亞洲金融危機后，按照韓國政府的想法，大企業集團的發展方向是分割成若干個以核心企業為中心的小集團，相互間建立松散的戰略合作關系，其內部管理則要實行所有權和管理權分離的責任經營制。為此，韓國政府采取了多種措施推進企業結構調整。

　　2000年，迫于壓力，現代集團內部分裂，完成了“分割成若干個以核心企業為中心的小集團”的步驟，但是，并沒有完全實現所有權和管理權分離的責任經營制。

　　2001年3月，鄭周永去世后，“現代”形成了夢九、夢準、夢憲三公子三分天下的局面。其中，鄭夢憲通過主席的身份，保留了對現代集團的掌控。

　　現代集團分家后，鄭夢九掌控現代汽車集團以及附屬子公司，資產約為36.1萬億韓元，公司排名全國第五；鄭夢準掌控現代重工業集團以及附屬子公司，資產約為10.5萬億韓元，排名全國前十；鄭夢憲掌控的現代集團，包括現代建設、現代商船、現代電子、現代峨山。

　　因為經營不善以及南北局勢不明晰，現代集團的旗艦企業——現代建設和現代峨山大幅度虧損，排名落到10名之外。

　　由于韓國與中國的地緣關系和現代海外擴張的需要，上世紀90年代初期，現代集團開始了進軍中國市場的步伐。

　　現代商船提速

　　在韓國投資界，現代商船被普遍認為將會成為現代集團未獨立公司中的核心公司：它擁有現代重工12.46%的股權和現代電子9.25%的股權。

　　現代商船1992進入中國。1993年在華設立上海、北京、青島、大連和天津5個辦事處。1997年設立中國公司，名義總部設在北京，下轄上海、青島、大連和天津四家分公司，實際運營中心在上海，目前僅上海分公司人員達80多人。

　　現代商船中國公司上海分公司人事經理徐雍芝告訴記者，在現代商船，鄭夢憲僅占有4.9%的股權，沒有涉及具體管理。鄭夢憲的去世不會對現代商船在華業務產生大的影響。

　　2001年，現代商船為了加強利用長江水路的中國內陸地區貨運服務，在武漢和重慶設立事務所，并且準備在深圳設新支店。由此，現代商船僅在中國大陸和香港地區就運營14個支店和事務所。

　　當年6月，現代商船與合作船社美國APL會社和日本MOL會社聯合新開設了從上海等地來往于歐洲的“中國-歐洲航線(NEX)”后，于7月份從英國鐵行渣和日本NYK會社正在聯合運營的“中國-中東航線“借用船位(貨物裝卸空間)開始了新的服務。目前，現代商船有7條航線經由中國的主要港灣，今后將根據貨運量增加情況進一步增加航線。

　　到2002年為止，在中國的事務所和支店人員增加到500多人。目前，現代商船正考慮將總部正式遷到上海。據上海分公司業務經理徐先生介紹，現代商船對中國的業務越來越重視，10月將在上海成立中國區域總部。

　　徐雍芝告訴記者：“現代商船進入中國市場后一直穩步發展�！�

　　但是，有業內人士說，這兩年現代商船在國內的業務開展情況一般，并不算好。

　　現代重工中國漸入佳境

　　現代的另一家企業現代重工進軍中國的步伐則要大得多。

　　現代重工是一家上市公司，擁有造船、工程機械、機床、電氣設備等產業，董事長為鄭夢準。雖然鄭夢憲是現代集團主席，但并不真正掌控該企業。

　　在中國，現代重工的投資收益僅次于現代汽車。

　　就在不久前，現代重工還對中國投以重資。

　　今年6月，現代重工業株式會社與常林股份(600710)在常州高新技術產業開發區共同建立現代(江蘇)工程機械有限公司，新公司意向投資總額2990萬美元，注冊資本2500萬美元，投資比例為現代重工60%，常林股份40%。

　　這是現代重工在中國成立的第三家合資工程機械生產企業，并改變了以往的投資方式。由于它仍將主要生產挖掘機及相關零部件，具體產品與常州現代有一定的重復，為了獲取稅率等一系列優惠政策和降低運營成本，在合作形式上，常林股份和現代重工選擇了建立新的挖掘機生產企業，而放棄了對原合資公司常州現代增資擴股的方案。

　　而常州現代已經在中國到了收獲的季節。

　　它成立于1995年，投資期限為30年。1995年，現代重工進入中國挖掘機行業。

　　2000年，常林現代凈利潤為1012萬元，2001年為2532萬元，2002年達到11302萬元。常州現代成為國內最大的挖掘機制造供應商和國內挖掘機生產規格品種最齊全的制造商。2002年，公司挖掘機產銷量超過3700臺，在國內排名第二，全年凈利潤達到11302萬元。常林股份因此獲得投資收益4520.8萬元，占當年上市公司凈利潤的85.4%。

　　繼常州現代之后，2002年6月，現代重工與北京京城機電控股公司共同組建北京現代京城工程機械有限公司。此次雙方均以現金方式入資，投資總額2750萬美元，注冊資本1100萬美元，其中韓國現代重工占60%，京城控股公司占40%。據了解，新的合資公司成立后，將生產現代重工6個品種電腦控制的機電一體化新型液壓挖掘機、4個系列的叉車產品，并保留京城控股公司原有“漢拿”叉車產品的生產。

　　目前，現代重工在華的合資項目前已達三個：常州現代工程機械公司、現代(江蘇)工程機械有限公司和北京現代京城工程機械有限公司。

　　2003年3月，北京現代即已成為國內第8家月產銷量上百臺的挖掘機生產企業。現代江蘇也可望在2003年底開始批量生產。預計2004年，江蘇現代將為現代重工帶來新的利潤增長。

　　現代電子命系重組

　　讓現代揚名立萬的是它的電子業務。

　　作為現代集團的主力事業群，現代電子于1983年成立，當時共有員工500名，擁有資金1250萬美元�，F在，現代電子已成長為擁有15000名雇員，8.6億美元資產的電子工業集團，成為全球第3大計算機內存制造商。

　　1986年，現代顯示器事業部成立。自成立之日起，就不斷開發并提供各種型號CRT、LCD顯示器，用以滿足顧客的不同需要。截止至1998年，現代電子已向全球顧客提供了逾1000萬臺顯示器，并在天津建立了現代電子(天津)多媒體有限公司已滿足訂單快速增長的需要。至此現代電子顯示器事業部已擁有三個生產基地：其中兩個在韓國，一個在中國。從而使現代電子顯示器的年生產能力達到了400萬臺。

　　2002財政年度，現代電子銷售收入達到40億美元，成績斐然�，F代電子目前正計劃2005年為止，投資110億美元用于生產設施領域，研發領域和營銷領域，力爭到2005年，年銷售收入超過150億美元，成為及綜合性電子商社。

　　2000年9月，債務纏身的韓國現代集團，計劃將集團內盈利狀況最好的現代電子的11%股權，出售給萬國寶通集團控股的兩家公司。

　　在2001年7月31日正式宣布，脫離現代集團自立門戶。同年12月上旬，與美國Micro技術公司達成協議，雙方結成戰略伙伴關系。

　　現代電子(天津)多媒體有限公司是由韓國現代集團在天津設立的外商獨資企業，系現代電子產業株式會社在天津投資最大的一家企業。該公司1998年進駐天津開發區微電子工業區，1999年5月18日正式成立，占地面積8萬平方米，總投資2250萬美元，主要經營CRT顯示器、LCD顯示器、PDP顯示器及計算機外圍設備的生產、銷售和售后服務。年產各類顯示器300萬臺，營業額25億元人民幣。

　　該公司是中國出口500強企業之一，連續3年被評為天津出口50強。目前已建成新的LCD生產線，生產十余款顯示器。

　　2002年11月20日，現代電子以超過3.8億美元的價格，將旗下TFT-LCD部門售給中國北京東方電子。

　　·記者手記·

　　現代集團是目前韓國最大的企業集團。但它近年的經營策略并沒有因為政府推進大企業集團的改革而有所突破，依然走利用巨額借款實施擴大經營的老路，使得它背上了沉重的債務包袱而不能解脫。但是，現代的資本輸出，讓與韓國比鄰的中國市場受益不小。

　　目前，韓國現代在中國的投資項目涉及機械重工、船運、汽車、電子等眾多領域。面臨多事之秋的現代，未來的在華的投資戰略會出現怎樣的走向？

　　7月9日�熢谥袊�進行訪問的韓國總統盧武鉉參觀了北京現代汽車集團。盧武鉉評價，北京與現代的合作就是一個典范�，F代是一個能夠創造奇跡的企業。

　　現代集團將建立以專業經營人員和理事會為中心的經營管理體制，并通過出售有價證券、不動產和其它產業的方式來籌措資金，改善財務結構，同時壓縮對新開發項目的投資。

　　現代執行董事鄭夢憲的意外死亡，以及長期擴張造成的財務危機懸而未決，已經把現代推到了一個十字路口。