本報記者 彭冰

　　剛剛告別上海車展的德國大眾，最近正忙著參加在中國舉辦的另一場會———第三屆中國長春國際汽車博覽會。作為此屆車展中最大的國外參展商，日前，其幾十個集裝箱的“展臺設計”已從本土運抵長春。據說，僅這些布展材料就價值200多萬美金。而且，屆時德國大眾全球總裁畢德·皮切斯瑞德博士也將親自赴會。

　　受非典影響的上海車展，僅進行了3天就提前收兵，讓德國大眾充滿遺憾。此次長春車展，德國大眾將攜其在中國的兩個合資企業———一汽大眾和上海大眾共同參展。據悉，整個大眾展團帶來了25款車型，這幾乎是它在國外和國內市場的全線產品。大眾對長春車展的厚望和對中國市場的雄心，由此可見一斑。

　　從各方面情況看，定于7月15日至22日舉辦的第三屆中國長春國際汽車博覽會，將成為迄今為止國內規模最大的汽車展。其10萬平方米的展場面積，不僅遠遠超越了第二屆長春汽博會，而且超越了國內同業的大哥———北京、上海車展。同時，它推出的世界汽車圖片展、世界汽車郵票展、汽博會音樂會、車模大賽等活動，部分是國內車展中首開先河的項目。強烈的汽車文化氣息，也成為長春車展有別于北京、上海車展的一大特色。

　　第三屆中國長春汽博會執委會主任劉亞群用“群星拱月、群雄爭鋒”來形容本屆車展———目前，確定參展的國內外汽車企業已達1000多戶，其中整車企業100家，轎車企業66家，零部件企業720家，服務類企業110家。國際九大汽車巨頭，包括雪鐵龍、通用、沃爾沃、寶馬、奔馳、本田在內的30多個國際知名品牌，以及以“三大”“六小”為首的國內所有主流汽車廠家，都將以強大陣容出現。據悉，此次長春車展，將有5款概念車神秘亮相，12款2003年最新車型閃亮登場，其中部分新車將借此契機正式投放市場。

　　論地理位置、論經濟發達程度，長春顯然不如北京與上海，加之成長歷史不過短短5年，長春汽博會竟能匯聚如此的人氣，讓很多人始料不及。有一種說法是，非典糟蹋了上海車展，卻成全了長春車展。

　　其實，還在四五月份時，就連組委會自己心里也沒底兒：備戰一年有余，正逢沖刺階段，卻趕上全國鬧非典。三分之一的應邀企業本在觀望，現在更加動搖，很多原計劃要參展的國外廠商，甚至表態要放棄。疫情啥時候能過去，誰也無法預料。這展會辦不辦？如何辦？

　　經過一段時間觀望和不斷研討，長春市最后敲定：車展如期舉行。一來，市政府分析認為，經過周密部署，長春市有能力控制疫情不借展會傳播；二來，今年7月15日是中國汽車工業50周年紀念日，同時又是一汽建廠50周年紀念日，車展意義重大，時機絕佳；三來，也希望通過積極開展經貿活動，提升人氣，加快物流，增加經濟社會效益，把非典的損失減少到最小程度。

　　為了應對可能出現的情況，組委會煞費苦心地設計了第二、第三套預案，還制定了“防非十九條”，其中包括“由組委會出資為參展單位每位來長人員投保非典疾病險”、“如展商及觀眾因參會而感染非典病毒，組委會承擔全部醫療費用”等，甚至想到過“實在不行，就干脆辦露天車展”。組委會的人說，那陣子，對他們來講，天下大事惟有三件：美伊戰爭，非典疫情，長春車展。

　　隨著非典疫情漸漸緩解，組委會招展工作開始捷報頻傳。6月中旬，許多一直處于觀望狀態的企業，如上海萬豐、廣州寶龍和松遼汽車等，終于按捺不住，爭相報名。而此時“涌入”車展的新增零部件企業更是多達上百家。還有不少前期預訂了展位的參展商，也紛紛致電組委會，要求增加展位面積。像江淮瑞風，原訂面積230平方米，目前增加到了301平方米，浙江吉利則從150平方米增加到了208平方米。7月初，招展工作進入尾聲，還有企業陸續前來接洽，希望獲得“一席之地”，但讓組委會深感遺憾的是，實在沒有地方接納這些“遲到者”了。

　　劉鳳林笑稱，說非典成全了長春汽博會，有一定道理———汽車企業郁積已久的商業激情，開始強勁釋放，第三屆長春車展從天時、地利、人和上，都趕上了這撥難得的好行情。“應該會形成井噴，廠家、市場都憋不住了，我預計今年長春車展會有歷屆車展中最旺的人氣，參觀者、購車者都會很多。”作為承辦方，長春國際經貿展覽有限公司總經理韓葆霜顯得很自信。“4月份的上海車展原本搞得不錯，可惜因非典而提前結束，很多參展廠商沒有達到預期目的。長春車展雖也受到非典影響，但今天盤點一下我們的果實，仍然是沉甸甸的。如果說，上海車展是完美中的缺憾，那么，長春車展就是缺憾中的完美。”組委會的一位工作人員說。(本報長春7月7日電)