記者日前在查詢北京-上海航班時(shí)刻表時(shí)意外的發(fā)現(xiàn)：在23個(gè)航班中，有兩個(gè)航班是由荷蘭皇家航空公司和法國(guó)航空公司執(zhí)飛的！這件事引起記者的注意，因?yàn)樗馕吨豪^我國(guó)國(guó)內(nèi)貨運(yùn)航權(quán)不久前對(duì)新加坡航空公司開放后，國(guó)內(nèi)航權(quán)客運(yùn)領(lǐng)域也隨之以第五航權(quán)的形式對(duì)外開放。這對(duì)國(guó)內(nèi)航空公司而言，將帶來(lái)不小的沖擊。
不過(guò)，經(jīng)記者核實(shí)，上述疑似情狀全系誤解，兩家航空公司執(zhí)飛的航線只是技術(shù)性的
。國(guó)內(nèi)客運(yùn)航權(quán)尚未開放。
記者與兩家航空公司聯(lián)系后獲悉：受我國(guó)非典的影響，法國(guó)、荷蘭與我國(guó)之間的客流減少，兩家航空公司相繼將分別直飛往北京和上海的航班合并。其中荷蘭皇家航空公司自本月14日起，先由阿姆斯特丹飛至北京，短暫停留后繼續(xù)飛往上海，而后由上海直飛回阿姆斯特丹，航班號(hào)分別為KL891阿姆斯特丹-北京-上海，KL892北京-上海-阿姆斯特丹，從而形成每周四班環(huán)形路線。法國(guó)航空公司也大致如法炮制。于是兩家航空公司都出現(xiàn)北京-上海航段；不過(guò)，兩家公司都聲明：并不接受北京-上海航段的旅客。僅僅是技術(shù)經(jīng)停。
記者與民航總局聯(lián)系，證實(shí)了上述說(shuō)法，表示國(guó)內(nèi)客運(yùn)航權(quán)尚未開放。
中國(guó)政府首次向外國(guó)航空公司“第五航權(quán)”形式開放國(guó)內(nèi)貨運(yùn)航線，是從5月22日開始的，新加坡貨運(yùn)航空公司的747-400大型貨機(jī)執(zhí)飛新加坡經(jīng)我國(guó)廈門、南京到美國(guó)芝加哥的航線，并在廈門、南京擁有裝卸國(guó)際貨物的權(quán)力。開放天空是大勢(shì)所趨，但出于保護(hù)國(guó)內(nèi)相對(duì)弱小的航空公司的考慮，中國(guó)一直未承諾開放天空。為了穩(wěn)健，試點(diǎn)選在市場(chǎng)份額較小南京-廈門，以減小對(duì)國(guó)內(nèi)航空公司的沖擊。因此業(yè)內(nèi)人事認(rèn)為，短期內(nèi)不會(huì)有更大的開放。
