當初海航創業人手中的1000萬元連半個翅膀都買不來，談何創建航空公司？

　　10年后的海航，擁有飛機80架，年運送旅客超過670萬人次，航班正點率、安全、服務水平均居同行業前列，昔日椰葉相扶的小鹿今天已經變化成翱翔藍天的鯤鵬，令航空界刮目相看——

　　“從1000萬到200多個億”，海南航空由一家“連一個飛機翅膀都買不起”的地方航空公司發展成為我國第四大航空集團，這一過程只用了10年的時間。理論界的人士指出這種發展速度接近微軟；民航界的朋友說海航是美西南航的中國翻版；新聞界的記者則愛用“黑馬”一詞來形容海航。如今的海航依靠著海南省1000萬元的投入已經發展成為集航空運輸、機場管理、酒店旅游和其它相關產業于一體的擁有資產247億元的現代化企業集團，成為中國民航最為活躍的企業之一，成為海南省納稅第一大戶。

　　10年彈指一揮間。今天，回頭看海航發展的軌跡，符合國家產業政策，抓住了寶貴的歷史機遇，海航走出了一條獨具自身特色的發展之路。

　　1988年9月，成立不久的海南省人民政府決定組建海南省航空公司，以解決海南經濟特區對外交通問題。海航應運而生。

　　1991年，國家批準在部分國有企業中實行股份制改造，海航抓住這一有利時機，決定走資本擴張的道路，主動向省政府提出了實行股份制改造的申請。1993年1月，海航順利完成股份制改造，2.5億元股本金全部到位。海航利用這2.5億元通過向銀行再貸款，從大洋彼岸買來了屬于自己的2架飛機。1995年9月，美國航空有限公司與海航簽署了外資股購銷協議。海航發行1億外資股，此后不久2500萬美元的外資股購股資金全部到帳。而海航2億A股和7100萬B股的發行上市則為海航帶來了源源不竭的發展動力。

　　2000年1月，海航在海南航空股份有限公司基礎上組建了海航集團有限責任公司。海航集團化戰略開始逐步實施。

　　2000年、2001年是海航取得高速發展的重要時期。海航積極響應黨中央關于國有企業改革和西部大開發戰略的方針政策，在中國民航業內實施戰略性重組的大背景下，先后完成了海口美蘭機場有限責任公司、長安航空有限責任公司、中國新華航空公司和山西航空有限責任公司等四家民航企業的重組工作。成功完成四次重組以后，海航發生了深刻的變化，成為中國民航第四大航空集團。

　　10年來，海航保持的令人驚奇的發展速度以及在高速發展的同時保持的穩健的發展態勢讓人們產生了很高的期望。海南航空以全新的體制、獨特的企業文化、先進的管理、高度安全和高效率的生產運行、優質的服務以及良好的業績，集中樹起了海南航空安全生產、優質服務、信譽卓著的品牌。也許下一個10年，海航將用行動告訴世人，海航飛越的天空有多么遼闊。

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