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“非典”構成“沖擊” 中國民航業正逆市突圍

http://whmsebhyy.com 2003年05月20日 17:35 中國新聞網

  中新網5月20日電 “非典”已對中國民航業構成“沖擊”。中國各航空公司都不得不重新自我審視、重新整合、采取措施自救。很多以前根本不會去想的問題,現在都提上日程了。

  信息時報報道說,從各航空公司采取的措施來看,可以說,這對“非典”促使了航空業的改革。

  全國航班數量銳減航空公司日虧千萬

  目前,中國三大航空公司都在縮減航班。據了解,在廣州白云機場起飛的航班,原來每天飛往北京就有近20架次,但現在每天只有3個航班飛往北京。同樣,從廣州飛往上海的航班,本來東航、國航、南航三大航空公司每天都各有6個航班,但現在各公司都縮減到1至2個航班。而部分飛往旅游城市,如麗江、黃山、武夷山等地的航班甚至被取消了。

  因受“非典”的影響,南航4月1日至5月7日執飛的航班數減少了30.8%,從原來計劃的31501架次減少到實際的22464架次。航班的客座率也降到30%左右。同樣,截至4月底,國航也減少了2100個航班。至于東航,有消息指出,進入4月份以來,尤其是4月中旬以后,東航日均虧損近千萬元人民幣。以此計算,東航在4、5月份的虧損超過3億元。東航股份的董事局秘書羅祝平也表示:“總的減少50%的航班中,國際航班更多一些。”國際航班一直是對航空公司利潤貢獻最大的航線。而據了解,三大航空公司縮減的航線中,國際航線占的比例最大,尤其是東南亞的國際航線。目前,不但國內航空公司縮減航班,國外在中國的分公司也縮減航班,有的甚至取消了在廣州機場出發的全部客運航班。

  機票折扣率已非焦點票價聽證會少人關注

  本來機票價格一直都是市民關心的焦點。但近來由于“非典”影響,票價已不是航空公司競爭的重點了。

  南航表示,由于現在的航空市場是受到疫情的影響,超出了市場杠桿調節的范圍,價格已經起不到什么作用了。國航和東航對此也持相同的觀點,認為目前政府不提倡市民旅游,現在乘坐飛機的顧客都是以商務旅客為主。他們注重的并不是機票的價格,而是飛機的型號和航班飛行的時間。現在把票價降低或折扣調低顯得毫無意義。

  廣州的一些售票點提供的機票價格也顯示,往日在旅游旺季里,各個航空公司近乎慘烈的“價格暗斗”幾乎絕跡,近期的機票價格相當堅挺。

  航空公司集體降薪中層獎金全部取消

  對外要爭取市場,盡量減少疫情對其的影響;對內各航空公司都在節流減支,降低公司的非生產性的支出成本,如公司集體“瘦身”、降薪等。有消息指東航在內部節省開支,其中最大的一項是集體削減工資,減薪的幅度為20%,包括董事長葉毅干在內,全部都減了20%的薪水。除此以外,東航內部削減開支的措施還包括:清退臨時工;已經簽定聘用合同的大學應屆畢業生推遲報到,原來計劃繼續招收大學生暫停;對正式的員工鼓勵休假等等。

  另有消息說,南航正在采取措施降低人力成本支出——5月起,正處級以上干部獎金全部取消,其余員工月獎金扣除50%,與公司共渡難關。此外,員工休假方面也作了特殊安排,以減少支出。(陳永華)





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