昨簽訂14億元車輛采購合同

　　新快報訊(記者夏暢通訊員許東雨)昨天下午，廣州市市長張廣寧出席了地鐵三號線車輛采購項目(三號線機電設備采購金額最大的項目)合同簽字儀式。根據這項合同，地鐵三號線的120節列車總造價為14.11億元人民幣，國產化率達70%，并將成為內地城市快速軌道交通中速度最快的車輛。

　　國產化率高達70%

　　據了解，拿下這筆大訂單的是中國南車集團株洲電力機車廠和德國西門子公司的聯合體。根據合同，三號線共購買車廂120節，首列車(每列3節)將在2005年9月交貨，隨后每月到貨1—2列，這將為2006年6月28日三號線建成開通提供充足的車輛。全部40列車將在2007年年中前交付使用。與二號線車輛相比，三號線車輛的國產化率達到70%，提高了9個百分點。

　　速度番禺到天河半小時

　　地鐵三號線是我國內地城市快速軌道交通中的首條快線，車輛最高時速為120公里，平均旅行速度約60公里/小時，而一般地鐵列車的平均旅行速度只有35公里/小時。這使得三號線走完全程(番禺到天河)只需半小時。

　　運行密度最短90秒鐘發一趟

　　為了適應客流特點，地鐵三號線在運行初期采用三節編組，比一、二號線的6節少一半，這樣就可以提高運行密度，以減少乘客候車時間。根據設計，3號線運行間隔最少為1分半鐘(90秒)。到客流高峰期，還可由3節編組對接成6節編組，以滿足大客流需要。

　　車輛設計乘坐起來更加舒適

　　據專家介紹，為使乘坐更加舒適，三號線在設計上采用了多項新措施：車門采用電動塞拉門，而非一號線的內置門和二號線的外掛門，密封性進一步加強，最大限度地減少了車廂內外的負壓和降低車外噪音，而且車門更美觀；在列車制動上，是內地地鐵首次采用盤式制動，使列車制動更加均勻、快速，適宜高速運行列車的制動，并產生較低噪音；在車輛維修上，可將車輛狀態與故障自診斷信息通過車載的無線設備傳輸給位于車輛段的檢修中心，從而實現車輛的在線維修；在每節車廂中，將設置6個顯示屏，播放社會公共信息，增加乘客乘車時的舒適度；在每節車廂的車門上方設置車站地圖閃燈式報站裝置，用于顯示車輛運行方向、換乘信息及到站顯示，使乘客對列車運行和到站情況更加清楚。

　　技術水平西門子最新技術

　　西門子股份公司交通技術集團副總裁和財務首席執行官博特(Bott)先生昨專程從德國趕來參加簽字儀式。據其介紹，廣州地鐵三號線列車運用了最新技術，本地化率達到70%，即大部分原材料供應和服務都來自中國廠商。據悉，這批列車是在株洲廠(合資廠)組裝的，定位不是要向中國出口產品，而是向中國的使用者提供本土化的產品。