□本報記者 李富永

　　非典使我國國內及國際客運交通受到沉重打擊。由于交通工具客倉封閉性的特點，且部分不自覺的患者帶病旅行，旅客普遍產生恐懼心理；許多國家對我國采取限制來往措施，致使客流量銳減，航班車次大量取消。即使沒取消的航班車次，旅客也很稀少。

　　與客運受到沉重打擊相反，國內貨運業務受到的影響很小，其中航空貨運業務則有增無減。目前，國內國際的貨運價格已有小幅上揚，部分航線運價上漲30%-40%。國航已考慮租賃新貨機來滿足日益增長的貨運需求。

　　受沖擊的首先是民航客運。平時客流熙熙攘攘的首都機場，除4月下旬學生和民工集中返鄉外，最近變得冷冷清清，“五一”期間，客流量只有去年同期的一半。今年4月份，東航、南航、國航三大航空公司平均削減了近50%的客運航班數量。東航已經在考慮拖延12架空中客車飛機的引進時間。

　　由于進出我國的三大口岸中有兩處是疫情重災區，因此國際航線航班取消比例最大。德國漢莎航空公司4月29日宣布，該公司到上海和北京的航班已經從每周28班減到14班，停飛其中15架飛機。中國國際航空公司和俄羅斯航空公司也削減了北京—莫斯科的航班數量。

　　受包括非典等多種因素影響，上海航空、山東航空、東方航空今年一季度業績受到影響，從4月7日到4月22日，東方航空在香港股市的股票價格從0.93港元下挫至0.78港元，國內股票也同樣應聲而落。國際航空運輸協會表示，非典型肺炎和伊拉克戰爭將給今年的國際航空業帶來100億美元的經濟損失。其中60億美元的損失屬于國際航空部分。

　　鐵路方面，北京鐵路局從5月5日開始，停運7對列車，縮短列車運行區間2對，縮減列車編組7對以上，3對列車由每日對發減為隔日對發；沈陽鐵路局自5月6日起，停運23對管內客運列車；西安火車站自5月5日起停售所有車次站臺票，西安至安康、漢中等方向共12趟列車停運；鄭州鐵路局自4月底，停運2趟開往昆明的旅游列車和3對開往福建的固定車次。

　　公路方面，各地停運現象普遍，其中進出北京的車次停運最多。鞍山客運站4月26日起京、津、長春、哈爾濱公路長途全部停運。水陸客運方面，上海—重慶班線從五一節開始停航。