本報見習記者劉春

　　盡管各地非典型肺炎的防治工作正在逐步而有成效地推進，但在北京這樣一個當前的“非典”重災區，市民們仍然不敢有絲毫掉以輕心，有時可謂風聲鶴唳、草木皆兵。公共汽車、出租車等交通工具因此受到了空前的冷落。藉此，有市場人士預言，北京的汽車銷售可能由此大幅度提升；同時也有人認為由于人們害怕外出，汽車銷售將可能下滑。

　　但是，近日中國經濟時報記者經過實地采訪后發現汽車銷售走勢平穩，汽車租賃卻是柳暗花明。

　　公用性運輸工具遭到排斥

　　“雖然還沒到五一，但我已經請假不上班了。”盡管今年五一取消了長假制度，在北京某出版社當主任的李先生自己卻補了回來。選擇和李先生類似做法的人還有很多，為了在最大程度上降低被傳染的幾率，人們開始深居簡出。“我和老伴前幾天剛去了一趟超市，現在家里存了兩袋大米、兩箱方便面、速凍餃子，還有其他很多必需品，必要的話，半個月不出家門應該沒問題。”朝陽區安貞里小區一位大嬸顯得底氣十足。

　　在這種情況下，交通運輸業受到的打擊委實不輕。26、27日兩個假日，北京市內各條公路上行駛的車輛寥寥無幾，一改往日車水馬龍的繁忙景象。各公共汽車站候車的乘客零零星星，由于公汽幾乎無人乘坐，往往是上車便能找到座位。在安貞橋附近某小區內，記者看到平常小區內少有出現的出租車停得到處都是，“怎么開工啊？人家都不敢打車了，白搭油錢。再說現在出去拉活兒，搞不好自己也有危險。”一位正在給車噴消毒水的師傅告訴記者。

　　事實驗證了這位師傅的說法。原來每天在機場排隊的出租車超過4000輛，現在已經降到不足2000輛。4月27日傳出消息，北京市各大出租車公司開始給出租汽車司機核減運營任務定額。

　　“對公用性質運輸工具的懷疑和排斥，將使人們對私有車輛的信任與依賴感大大增強，汽車銷售市場有可能因此受到拉動。”有市場人士這樣分析。

　　同時網上還有一種觀點，認為人們由于害怕到公共場所，汽車銷售將因此受到不利影響。那么，實際狀況到底怎樣？

　　汽車銷售波瀾不驚

　　4月27日下午，本報記者走訪了亞運村汽車交易市場。與往日比肩接踵、熱火朝天的景象相比，現在的市場要冷清了許多，廣場內只有稀稀拉拉的百十來人，而很多車店則根本沒有開門。

　　但讓記者感到意外的是，看上去冷清的場面并不意味著汽車銷售遭遇“寒冬”，從若干家銷售公司的調查情況來看，近一階段亞市內的銷售狀況雖然有微降趨勢，但仍然平穩。

　　申銀汽車銷售公司的銷售人員告訴記者，現在每天來逛車市的人比以前少多了，但是汽車銷量受到影響不大，每天大約比平時少賣一輛車左右。

　　在奇瑞汽車特許銷售分店，記者看到七、八位顧客正在選車，該店經理表示，雖然人們懼怕乘坐出租車和公汽，但來買車的人也并不是因為“非典”流行，只是現在來車市問價，咨詢的人是少了些。奇瑞前不久剛剛實施了大幅度的降價舉措，所以銷量并沒有受到多少影響。真想買車的人還是會到車市來。

　　北京亞辰偉業汽車銷售中心的一位銷售顧問告訴記者�煛胺堑洹钡牧餍写_實給他們帶來了影響，該公司經營的“波羅”等車平時每天可以賣出13輛左右，但現在每天只能賣出八、九輛。他分析認為，受“非典”影響部分外地高收入者已經紛紛離京，這是導致銷量有所下降的主要原因。

　　而中國北方車輛公司的一位經理則表示，現在并沒發現“非典”對汽車銷售有實質影響，但是對市場上的顧客卻起到了“過濾”作用。“其實平時人山人海，真想買車的也就那么幾個人，大部分都是來看的，但現在只要是來車市的，就是真想買車的，我們這兒幾天來的顧客都是看好了就提車，這反而會對促銷形成方便。”

　　記者隨后又通過電話咨詢了市內其他多家汽車銷售公司，對方大都表示銷售情況并沒受太大影響。

　　亞市總咨詢臺的一位負責人對記者稱，近一個星期來到車市的人確實大為減少，但市場內汽車銷售總體仍然平穩，現在亞市每天大約售出汽車100多輛，比起“非典”流行以前只稍微少了一點。他同時認為，買車畢竟不是一件小事，雖然現在外出不便，但要因此動用并不豐厚的存款對大部分市民來說仍顯困難。

　　汽車租賃異軍突起

　　雖然市民們家中儲備充足，但要絕對不外出似乎不太可能。懼怕公汽、出租車，私家車又難以一蹴而就，難道人們都要徒步出門嗎？

　　問題并非沒有解決的辦法。記者在采訪中了解到，平日里一直不冷不熱的汽車租賃市場近來火爆異常，“非典”的流行使人們不約而同地把目光投向了這里。

　　在三義廟附近的捷安汽車租賃公司，記者看到本來應該停滿車輛的院子如今空空如也，只有看起來十分破舊的轎車“躲”在一旁的角落里。

　　在該公司辦公室內，三名年輕男子正在辦理租車手續，他們選中了一臺桑塔納2000型轎車，月租4000元。從談話中，記者了解到這三人是外地人，現在北京工作，最近準備趁放假到北京各處看看，但礙于“非典”，只能選擇來租車。

　　“公司本來有大約100多輛車，但現在在家的只有七、八輛了。”公司經理告訴本報記者，“本來我以為業務會受到‘非典’的沖擊，但沒想到卻是這么供不應求。很多顧客都跟我說現在出行不安全，先租一輛車避過風頭再說，同時很多人想借五一的機會到外地去，不管是‘逃難’還是‘觀光’，租車無疑是最好的選擇，乘火車、飛機的話沒準到地方就先被隔離了。為安全著想現在公司每天都要給車輛消毒，并且強化了汽車救援業務。剩下的車估計兩三天內就能租出去，到時我也可以暫時放假了。”

　　隨后，記者自稱租車者撥通了規模更大的賽特汽車租賃公司的電話，該公司接待人員稱要是想租的話趕快過去挑車辦手續，遲了就租不到了。“‘非典’鬧得唄，租車多安全啊，我們公司有200多輛車，現在租得差不多了。”接待人員這樣解釋業務火爆的原因。其他各大汽車租賃公司也都表示現在租車的人很多，汽車數量有些吃緊。

　　此前不久，中國出租汽車暨汽車租賃協會秘書處召開了會議，專題研究“做好出租租賃汽車行業非典型肺炎防治工作”的問題。要求各會員單位高度重視非典型肺炎的防治工作。目前，很多城市已采取各種措施，對租賃汽車車廂進行消毒。此舉無疑將使消費者感到放心，增強了他們的租車興趣。

　　業內人士分析，租一輛車的價錢根據車子不同從每月3000元到6000元不等。對于一些買車吃力但又有一定經濟基礎的人來說，在這樣一個非常時期，租車應該是一個比較理想的選擇。但是，汽車租賃業屬于一個新興行業，此番雖然市場受到了一定刺激，但畢竟是暫時性的，行業狀況不容盲目樂觀。目前北京市汽車租賃企業共有223家，擁有租賃汽車20165輛。但是，去年北京市交通局公布的信息指出，達到汽車租賃資質標準的企業僅有6家。汽車租賃業的當務之急是規范管理，強化質量，走規模經營的道路。

　　與此同時，許久不被納入市場主流的自行車和電動車銷售也開始升溫，便宜、安全、絕對通風，使當下自行車的熱銷順理成章。

　　在人民大學附近的一個自行車組裝銷售部，營業員告訴記者現在每天可以賣出50臺自行車，而平時，每天能賣出六、七臺就不錯了。在北辰的一個電動自行車店，購車的人更是絡繹不絕，該店銷售人員告訴記者現在有的車型已經沒貨了。

　　“買車實力還不夠，自行車比較實惠衛生，但是騎著有些累，將來有能力我一定會考慮買輛轎車的。”某證券公司的候先生這樣對記者說。