本報訊 (記者 鄭紅)航空市場理性回歸，似乎不太容易。按照國家發展和改革委員會上周公布的新運價方案，機票價格最大下浮幅度是40%。但記者昨天打電話詢問時，發現這個“六折下限”已被輕易突破，即使像上海至深圳這樣的黃金線路也沒有幸免，最低價打到了5折。

　　據說南航、東航、國航、上航等幾大企業，在新票價方案公布之前曾有一次盟約：上

海始發航班散客票價最低不得低于8.5折。但這種盟約相當脆弱，一條航線至少涉及兩個點，即使上海完全遵守這一約定，而另一航點有一家航空公司的售票點不遵守，這種盟約最終就會崩潰。記者昨天暗訪一些售票點發現，這一盟約其實已經松動，上海至北京航線買一張7.5折票很容易。

　　有關專家表示，這種上限、下限模式的方案在實踐中極有可能成為企業按最低限價打折的尚方寶劍，最高限價最終成為擺設。據悉，國家還將就民航運價方案舉行聽證，人們希望聽證會上好的建議能被重視，例如幅度管理模式應該進一步修正，航班密度需要有效整合，等等。業內人士稱，機票價格難以走出打折怪圈的根本原因在于一些航線的航班密度過大，像京滬、京廣、京深三條黃金線日均航班量已分別達到36班、19班和21班，這方面的調控決非簡單定個折扣所能解決的。