國際金融報記者 衛容之 發自上海

　　久為外界期待的華航入股中國貨運一事，終于趕在“截止期”前塵埃落定。

　　4月21日，中國臺灣地區中華航空股份有限公司(簡稱“華航”)駐大陸首席代表王華宇告訴記者，國務院已于4月初下發準入批文，這意味著，“華航”將成為中國貨運的第二大

股東。王華宇說，“涉及4700萬美元的入股金額以及委派的中國貨運副總經理人選將于6月底前全部到位。”華航入股后，中國貨運將成為首家合資背景的專業航空公司。

　　據悉，華航臺北總部投資企業管理室曾于2001年9月向“臺灣經濟部”遞交收購大陸中國貨運的申請，并在2002年底獲準。按照臺灣地區主管機關條例，在獲核準后6個月內，也就是2003年4月15日之前，華航如沒有正式獲得國務院批文，審批條例將自動失效和作廢。

　　華航消息人士透露，國務院的準入批文在4月11日寄出，華航14日收到后，立即送交臺灣“投資審查委員會”，完成入股的行政程序。

　　王華宇接受本報記者采訪時說，華航將依照先前與中國貨運另兩大股東的約定，在6月底前匯出折合3.75億元人民幣的入股資金，并委派4名專業經理人加入經營團隊，其中一位將出任中國貨運的副總經理。

　　中國貨運航空目前有兩大股東，分別是中國東方航空股份有限公司(簡稱東航，擁有70%的股權)和中國遠洋運輸集團總公司(簡稱中遠集團，擁有30%的股權)。華航入股后，東航的股權調整至55%，華航占25%，中遠集團則為20%。中國貨運航空公司于1998年8月成立，除最大股東東航的三架MD—11全貨機外，近期剛向美國阿特拉斯航空(AtlasAir)承租了一架波音747全貨機。

　　據介紹，在入股資金的籌措方面，華航將運用1999年8月和歐洲空中巴士簽約購買A330及A340客機時，獲得歐洲出口銀行的貸款承諾額度的剩余額度，來作為入股中國貨運的資金來源，并以在英屬維京群島注冊的華亞投資公司，轉投資加入中國貨運航空。

　　另外，為配合入股中國貨運，華航將派遣一個包括貨運、財務、稽核等專業人才在內的團隊，投入新投資的公司。同時，也依照先前約定，中國貨運將有一席副總經理名額由華航派遣。

　　華航高層表示，此次投資是著眼于兩岸三通后，大陸航空貨運龐大的市場商機，尤其是在大陸經濟快速增長和中國加入世貿組織后，大陸逐漸被視為“世界工廠”的背景下作出的選擇。

　　《國際金融報》 (2003年04月22日第一版)