記者 段樹軍

　　自從去年5月國家有關部門采取對部分進口鋼材實行配額的臨時保障措施后，下半年起，國內(nèi)鋼材價格開始上漲，目前已接近歷史高點，對鋼材下游企業(yè)造成很大的影響，以至不久前，6家國內(nèi)大型造船企業(yè)的總經(jīng)理聯(lián)名上書國家有關部門，請求政府宏觀調(diào)控部門出面協(xié)調(diào)，采取有效措施使船用鋼材的價格趨于合理、穩(wěn)定。對此，中國冶金工業(yè)規(guī)劃研究院研

究員單商華在接受中國經(jīng)濟時報記者采訪時表示，目前國內(nèi)鋼材價格的總體水平與國際市場并沒有偏離，只有中板的價格上漲比較突出。

　　他分析，國內(nèi)中板價格的上漲與國家對部分進口鋼材實行配額的臨時保障措施沒有關系，因為中板不在臨時保障措施之列。

　　單商華分析，中板價格漲勢比較猛，主要是供求的影響，“缺了就要漲”。單商華說，由于中板的單機設備產(chǎn)量低，附加值不高，我國中板的生產(chǎn)能力一直不大。但近兩年我國造船企業(yè)接的海外定單迅速上升，有的企業(yè)甚至成倍增長，造船用的鋼材主要是中板。此外，在三峽截流后，長江航運所有的小客輪和貨輪都要更新，這使今年國內(nèi)的造船定單也大幅增加。近兩年，我國汽車、家電等機械制造行業(yè)的產(chǎn)銷量的快速增長，也加大了中板的用量。幾個因素合在一起，導致中板的需求量迅速增大，中板的價格也迅速上升。

　　據(jù)介紹，目前我國中板的生產(chǎn)能力是2000萬噸，而目前的需求是2500萬噸。單商華預計，到2005年，我國的中板需求一直有缺口。他同時表示，以前國內(nèi)的中板價格與國際市場相比，一直是偏低的，目前的中板價格高位還將持續(xù)一段時間，下游企業(yè)應該對自己的生產(chǎn)成本做到心中有數(shù)。