本報記者周勇剛

　　今年是我國入世的第二年，這對于中外零售商家而言，是極為關鍵的一年。以沃爾瑪、家樂福為代表的海外巨頭，步步為營，咄咄逼人，而以聯華、華聯為代表的國內主力，連連出擊，不甘示弱。近日，有消息傳出，這些中外零售商家與石油業頻頻接觸，將目光鎖定加油站。

　　有關資料顯示，目前，我國共有80000余座加油站，其中中石化、中石油占了50%左右，余下的為地方擁有，少量為外資擁有。而中石化、中石油在各自的管轄區擁有很高的占有率和控制力。據最新的統計，在加油站的密度方面，我國百公里擁有加油站5.7座，位居世界前列；在為車輛提供服務方面，我國每座加油站平均300輛車，這其中，廣州地區達到2000輛車，北京地區達到1500輛車。而按現在零售業態的說法，一個加油站實質上就是一個便利店。面對這樣一個潛在的市場空間，零售商家又怎能不動心！

　　山雨欲來風滿樓。業內專家分析指出，一場中外零售巨頭角逐加油站的商戰即將在國內上演。

　　汽車服務區

　　在中國，你駕車無論行駛在城市還是鄉村，都建有給汽車補充油料的專業場所，也就是我們常稱之的加油站。雖然，這些加油站隸屬不同，大小規模不等，但服務功能卻簡單一致，讓你的汽車喝飽油。誠然，車倒是喝飽了，但駕車者卻無法補充任何給養，這一直讓中國的開車人很無奈。

　　時下，在歐美等國家，駕車者早已

　　與這種無奈告別。據有關資料顯示，在20世紀70年代左右，美國“加油站”的名稱被“汽車服務區”名稱所取代。名稱的改變，實質上意味著新的服務出現。來到這里，汽車可以加各種油，像汽油、柴油、潤滑油等，也可以作保養維修，如打氣、換輪胎、作美容等。而駕車者更可以買到所需的商品，如香煙、刮胡刀、睡衣睡袋等，更可以小憩，喝咖啡、吃快餐、發郵件等。

　　中石化銷售公司高級經濟師尹強認為，國外把這個加油站理念上升為駕車人的服務場所，這一方面是由于油品零售業務逐年降低，利潤率下滑；而另一方面是看到了駕車人有多樣化的需求，增值服務空間很大。據國外汽車業的一項調查，目前，整個行業利潤中，汽車生產和銷售占20%，汽車零配件占20%，剩余的60%為汽車服務。

　　由于現存的管理體制及管理方式，國內的非油品服務卻長期受到制約。通常，一個加油站要有七、八個證照，這也就是說，被七、八個部門歸口管理。這個部門有一套評估標準對你，那個機構有一套評估辦法查你，條塊分割，各行各法。在這樣的情形下，若要在加油站增設其它服務項目，先不管工商局能否同意，其它部門的關口就很難過去。開便利店尚可考慮，具體到賣香煙、用冰箱、設烤爐，就很難通過審查了。

　　步入20世紀90年代，在市場經濟的推動下，非油品服務的管制變得有所松動。在河北、山東、江蘇、湖南、江西、廣東等省的高速公路上，那些新建的加油站，除了給往來的汽車加油以外，還配備了其它油品，還設有小型汽配，還出售日用百貨。近幾年，在大城市中，不少老加油站也悄然變化，為駕車人增加了一些方便項目。

　　加油站向汽車服務區轉變，這是市場的客觀要求。過去，對加油站的管理，又細又不合理。管理的出發點，僅僅是為了管理而不是為消費者服務。據最新消息，國家主管部門會同其它相關部門正在調查研究，對一些限制非油品服務的法規、條例著手修改，有望今年出臺新的政策。

　　京申先行

　　今年2月，北京商業委員會舉行了流通工作會議。針對首都經濟發展的整體戰略，確立了2003年流通業發展的總體目標。而在這個總體目標中，明確地提出了“牽手加油站、拓展便利店”的發展策略。作為政府主管部門，對加油站作了一個新的詮釋，這在全國尚屬首次。

　　該市商委高層人士表示，拓展包括便利店在內的多種業態，是打造國際大都市流通主體框架的重要部分，形成了未來首都商業的合理布局。至于鎖定加油站的發展策略，也是從客觀實際出發，將社會各方面資源有效利用，并可與石油業獲得雙贏。

　　據最新統計，截至2002年，北京共有800多座加油站，其中中石化、中石油約占80%以上。在去年年末，京城誕生出了一個新的加油站品牌———“實宜捷”。有媒體稱它為5星級，在服務形式上已接近海外的汽車便利店，受到京城有車族的青睞。目前，這一品牌的加油站在京城擴展迅速，已達到30多座。

　　北京頭籌先拔，上海也緊隨其后。據悉，今年上海正著手優化、調整、遷建、改造、新建一批加油站，新建站起步檔次就

　　相當于3星級。按照規劃，在高速公路、外環線新建加油站30座左右，內外環之間區域新建加油站10座，外環線外區域新建加油站20-25座。此外，在黃浦江兩岸改擴建5-10座、軌道交通沿線15座和中環線沿線10座左右。該市已敲定，在符合消防安全和道路通暢要求的前提下，高速公路沿線加油站將增加綜合服務功能，設有洗車點、快修站、美容店，配有超市、餐廳和旅館。

　　經營一種新的零售業態，對國內加油站是一個考驗。尹強指出，在這方面，可以借鑒品牌嫁接。這種做法，在國外十分普遍。美國雪佛龍石油公司與麥當勞強強聯合，駕車人進站加油后不用下車即可買走漢堡，十分便利。據悉，兩大石油公司正在考慮，直接引進一些比較成熟的經營模式，與知名中外企業聯盟，由它們配送中心來運作。

　　新近，一家國際權威的調查公司受委托，對中國加油站便利店的盈利模式作了專項研究。在披露的專項研究報告中，有這樣的結論：經營加油站的便利店，前三年可能賠錢，后兩年基本持平，五年以后方能盈利。

　　這樣一個數據結論，并沒有讓中外零售商家進軍加油站的熱情有絲毫的減退。據業內高層人士透露，包括沃爾瑪、華聯在內的零售巨頭按照自己的擴展策略，與中石化、中石油對接，也與地方公司談判，誰都想切下這最后一塊加油站“蛋糕”。而一家具有海外背景的中國公司，它也正是上述那家調查公司的委托人，近期將有望能拿到中石化在南方某個地區的合作試點權。

　　有消息說，中外廣告公司也正在躍躍欲試，并與兩大石油公司展開談判，志在取得加油站的廣告代理權。