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汽油價格在短短半年時間，從每公升的2·８5元一路飆升至3·６5元，車主平均每月為此至少要多支出150元以上。本報記者吳偉洪攝

　負面影響恐難避免，推動石油戰略或許成為意外收獲

　　盡管我們離未來真實的戰場還很遠，但我們其實已經悄悄地、或多或少地開始給這場尚未發生的戰爭買單。尤其是那些驅車在路上、飛翔在天空的人們，戰爭帶給他們的第一個

最切身的感覺就是汽油漲價了，機票漲價了。

　　所有的一切沖擊皆因國際石油價格的波動，若論美伊戰爭可能給中國經濟帶來的沖擊，當首推石油；但此中也蘊藏著機遇，比如石油戰略儲備機制和石油期貨買賣。

　　　　油價拖累經濟減速

　　中國近60%的進口原油來自中東地區，這意味著，一旦美伊戰爭爆發，中國的主要石油進口源及其進口渠道就直接暴露在戰火之下。第一個問題就是每天來自中東的原油的安全能否保障？其次，將以何種價格供應市場？

　　從油價的角度來看，在短期內，戰爭導致的緊張氣氛和投機心理等因素已經使國際油價突破每桶35美元的水平，甚至還會短期沖高。

　　現階段國際石油價格供需雙方都能接受的合理價位在每桶22美元～25美元左右，近月來上升到每桶30美元以上，大大抬高了我國航空業、汽車運輸業及石油化工業的生產成本，會對這些產業形成極大沖擊，并波及其他各行各業。在當前供過于求的國際國內市場上，這些產業因油價上升抬高的生產成本不能全部或大部分向下游企業或最終消費者轉嫁出去，各行各業的盈利水平就會因此下降甚至導致嚴重虧損，企業可能收縮生產規模，全社會的經濟活力可能會受到影響。

　　國際上一般研究結論是，油價上漲10美元并維持一年的話，世界經濟的年增長率會減少0·５個百分點，而發展中國家經濟的年增長率則會減少0·７5個百分點。作為僅次于美國、日本的世界第三大能源消費國，同時又是石油凈進口國家，上述情況對中國經濟增長率的負面影響會超過0·５個百分點。

　　　　外匯損失凸現

　　另外令人擔憂的是，由于進口石油價格提高，將消耗更多的外匯儲備。中國目前日進口石油超過150萬桶，在美國宣布要對伊動武后，目前的石油價格比每桶22美元～25美元的正常價位高出10美元，中國每天就要因此損失1500萬美元的外匯。如果國際油價在每桶30美元以上的高位維持數月，我國的外匯損失將更加嚴重，事實上，石油價格的波動也曾直接考驗中國經濟的承受能力。2000年，中國原油進口價格從1999年的每噸128美元，達到創紀錄的210美元。從靜態價格分析，就在這一輪石油價格的暴漲中，中國高進低出，為7000余萬噸的原油進口量大約多支付了80億美元。本報記者劉曉希