□本報記者李愛明

　　來自吉利集團的最新消息表明，吉利汽車很有可能在今年上半年完成香港上市、在年底前完成內地上市的跳躍。吉利集團接近管理層的一位員工透露，集團在今年上半年去香港上市應當“沒問題”，同時在內地上市的工作也正在積極進行，有望在年底前完成。他透露，目前，吉利集團正在和內地數家擁有上市殼資源的公司進行洽談，進行系列評估�！斑^一

到兩個月的時候，會有相關的情況公布。”

　　但是，不管在哪上市，必須滿足一個條件，那就是吉利集團“必須控股，保持自己的知識產權和自主品牌”。

　　南陽履新

　　和以前一樣，李書福和他的吉利集團總是新聞不斷，挖來上海大眾原總經理南陽擔任集團副總裁即是最新的一件。

　　公布南陽正式履新是幾天前的事情，但據記者所知，事實上吉利管理層和南陽接觸已經有半年之久。在此之前，南陽已經于去年9月從上海大眾總經理的位子上辭職。

　　據說董事長李書福和CEO徐剛對南陽都非常看好，因為南有近20年的業內經驗，而且又在國內最好的汽車合資公司里擔任過一把手，能招來這樣的人才自然求之不得。吉利方面說，南陽今后在集團主要分管汽車生產、研發以及國內國外合作等領域。

　　吉利的員工透露，除集團CEO徐剛和主管吉利汽車的柏楊外，吉利集團近來先后挖來了數十名國內汽車業的知名精英，其中不乏獲國務院特殊津貼的專家。集團還聘請了一名國外某著名大型汽車集團高級管理人員出任顧問。

　　看起來，沒有深厚行業背景的吉利集團正通過到處挖人、一步步充實自己的人才羽翼來進行彌補，而李書福納賢的決心也由此可見一斑。

　　和國潤控股的親密接觸

　　比南陽履新早幾天披露的另一件新聞則是吉利集團和香港主板上市公司國潤控股達成了合資的意向，國潤控股希望以現金4億到5億港幣的形式，投資吉利集團旗下的浙江吉利汽車制造有限公司。

　　浙江吉利汽車制造有限公司事實上是李書福汽車產業中的寧波基地，也是其產業中重要的一塊，吉利美日和優利歐即在此生產。除此之外，吉利還有散落于臨海、路橋、上海的汽車基地。

　　據記者采訪所知，雙方目前進入實質性操作階段，在3月31日前即要舉行簽字儀式。吉利準備拿出寧波基地一條年產5萬輛的汽車沖壓、焊裝、涂裝、總裝整車生產線以及年產5萬臺發動機的生產線及其相關配套設施來進行合資。吉利方面希望，經過技術改造之后，可以達到雙班年產15萬輛汽車的能力，年產值可達100億元。

　　“我們肯定要控股，”接受采訪的吉利員工說，“雙方目前正在對寧波基地進行評估，結果還沒有出來�！弊屓思{悶的是，國潤控股是一家沒有任何汽車背景的上市公司，雙方為什么能走到一起呢？

　　吉利集團負責和媒介打交道的一位員工介紹，較早之前吉利就已經在香港發布了尋求合資的意向，國潤控股注意到這個信息后，雙方開始接觸，并且最終達成合作意向。據稱，國潤控股主席賀學初兩年前曾詳細考察過吉利，十分看好內地汽車市場，看好吉利，認為投資吉利是一項深思熟慮的舉動。

　　這位員工否認了和國潤控股合資是因為其沒有汽車背景從而較易保全吉利品牌的原因。他用李書福的話回答說，“只要有利于吉利的發展，什么公司都可以”，對是否有汽車背景并無特殊要求�！凹词箤Ψ揭彩歉闫�車的，我們自己的品牌也堅決不能受到損害。”

　　他還否認了和國潤合資是為了香港上市的說法，“通過它上市太困難了，我們自己能夠做到�！�

　　“遷都”杭州一舉多得

　　挖來南陽和合資國潤控股只是近來吉利的兩個舉動，事實上，從去年底到現在，李書福就一刻也沒閑著。綜觀這種種舉動，可以判斷出，吉利的發展和變革步伐開始明顯加快，而春風得意的李書福也正在日益遠離當初的悲壯。

　　2002年12月16日，吉利集團與來自意大利的汽車項目集團就設計一系列具有世界一流水平的家用轎車達成戰略合作協議。僅僅隔了一周，吉利集團與韓國大宇又正式簽訂全面技術合作協議。

　　今年1月16日，吉利集團正式將管理、營銷、研發總部從臺州“遷都”杭州。其時，在杭州市舉行的歡迎盛典上，除省市領導外，光銀行界就有包括工行、建行等12家銀行的15位省分行行長、副行長前來捧場。這讓平時縮身臺州時連一位行長都難見面的吉利管理層感慨不已，也證明了“遷都”杭州是明智之舉。

　　缺技術和缺錢一直是雄心勃勃的李書福的軟肋�，F在，技術方面，已經和意大利、韓國人達成協議，近期還將與英國、美國、德國的專業公司進行合作，剩下的主要是解決資金問題了。

　　“遷都”十天后的1月27日，吉利集團就與光大銀行在杭州簽訂了戰略合作協議，主要針對吉利汽車生產、銷售和終端用戶為主體的汽車產業鏈的不同階段和不同環節，由光大銀行杭州分行提供量身訂做的個性化服務和多樣化的金融服務。

　　而來自上海的最新消息表明，上海銀行已與吉利集團旗下的子公司上海杰士達集團達成初步協議，由其提供給杰士達集團4個億的綜合授信額度，在各項金融業務上建立廣泛的合作，尤其在個人汽車金融業務上展開一種新型的合作。

　　曾經在政界任職的吉利集團CEO徐剛顯然明白，“遷都”杭州，除了從融資方面創造有利條件外，吉利還將從政策、人才等各方面得到有利條件。

　　浙江省委省政府對吉利的重視也比以往更甚。一個明顯的例證是，去年12月底，新任浙江省委書記習近平上任伊始就抽空考察了吉利的臨�；�地，并說，吉利是浙江唯一的汽車企業，去年能夠躋身國內3＋6成員之中，并取得階段性成就，十分難得。他表示，今后要加大對民族汽車企業的政策性支持，為民營企業創造良好的投資環境。習近平說：“像吉利這樣的企業，如果我們不加以大力扶持，那我們還去扶持誰呢？”

　　這應該是李書福最樂意聽到的語句。去年，借著整個汽車行業“井噴”行情的春風，吉利在全國總共賣了5萬輛車。今年是吉利所謂的“駿馬工程”的起步之年，按照這個工程的目標，今年要實現產銷量翻番即達到10萬輛的目標。已經駛入快車道的吉利能夠順利完成計劃嗎？