險數據庫的搭建伴隨著一個沉重的數字，該負責人透露：“由于我國的保險市場還處于初級階段，風險防范、市場監(jiān)管能力都很薄弱，這導致車險賠案的水分極高，大約占到了20％到30％，其中相當大的部分屬于人為騙保。”

　　很多詐保事件是在投保人不知情的情況下發(fā)生的。“比如，有的修理廠猖獗到專門雇傭兩名工人，待車主離開修理廠后，將報修的車進行二次撞擊。這樣一來原本500元的損失，

可以上漲到5000元，甚至更高。”

　　風險客戶“黑名單”的設立，將對作假者起到威懾作用，從而保障車主的利益。另外，新車險條款設立了無賠款優(yōu)待規(guī)定，車主們也應更加重視自己的出險和信用記錄，對信譽不佳的代理人、修理廠提高警惕。“年初曾有一位客戶來投保，表示自己在去年一次險也沒出，根據新車險條款，他可以享有10％的保費優(yōu)惠。可出乎意料的是，公司的車險記錄卻顯示該車去年出過3次險。原來該車主去年曾經修過車，為了圖方便，把駕駛本、行駛證、保險責任書等復印件都交給了修理廠，結果為修理廠作假提供了方便。”

　　盡管相關信息平臺的搭建已紛紛提上日程，但業(yè)內人士依然對遏制車險詐保憂心忡忡。“即便是在國外風險管理極為嚴謹的保險企業(yè)，車險賠案的水分也難以擠掉。而我國，監(jiān)管體系不夠健全，過多的人為因素仍然會讓作假者有很多可乘之機。除非保險公司的人員能夠次次及時趕到案發(fā)現場進行查勘、定損，可北京的交通路況以及保險公司的能力遠不允許我們做到這一點。”對于保險公司來說，詐保是一項永遠無法回避的道德風險。

　　晨報記者 袁滿