最近，國內(nèi)媒體紛紛報(bào)道了德國郵政有意購買中國郵政部分股權(quán)的消息，并引自《德國金融時(shí)報(bào)》的報(bào)道稱，中國政府計(jì)劃本季向機(jī)構(gòu)投資者出售中國郵政包裹服務(wù)公司38.5%的股權(quán)，價(jià)值約5億美元(約39億港元)。昨天國家郵政總局有關(guān)人士向記者證實(shí)，這則消息并不屬實(shí)，中國郵政下屬根本沒有所謂“中國郵政包裹服務(wù)公司”，因此也無從有“德國郵政擬入股中國郵政”這回事。這位人士同時(shí)表示，國內(nèi)報(bào)道的消息來源于德國一家新聞媒體，因此造成誤會(huì)的原因很可能是翻譯有誤。

　　據(jù)記者了解，這則消息并非空穴來風(fēng)，只不過令德國郵政暗送秋波的，并不是中國郵政，而是擬在香港上市的中外運(yùn)集團(tuán)。

　　中外運(yùn)在尋找戰(zhàn)略投資者

　　中國對外貿(mào)易運(yùn)輸(集團(tuán))總公司(簡稱中外運(yùn)集團(tuán))隸屬于外經(jīng)貿(mào)部。經(jīng)過50年的發(fā)展，截至2001年底，中外運(yùn)在國內(nèi)已經(jīng)擁有47個(gè)子公司、508家獨(dú)立法人單位、238家合營企業(yè)，在海外擁有9個(gè)代表處、67家獨(dú)資或者合資企業(yè)。

　　目前中外運(yùn)在境內(nèi)的網(wǎng)點(diǎn)超過1000個(gè)，其境內(nèi)外的業(yè)務(wù)覆蓋了海陸空租賃代理、航空快件、汽車和鐵路運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)、倉儲、進(jìn)出口貿(mào)易等等領(lǐng)域。作為內(nèi)地物流運(yùn)輸業(yè)龍頭企業(yè)，中外運(yùn)將是首家以物流業(yè)務(wù)在港上市的公司。

　　據(jù)香港媒體報(bào)道，中外運(yùn)計(jì)劃發(fā)行15.5億股H股，每股定價(jià)在1.67港元至2.29港元之間，最高集資額約35.5億港元。這部分股票占到中外運(yùn)總股本的38.5%。

　　由于國內(nèi)顯而易見的巨大市場潛力，誰將成為中外運(yùn)的國外戰(zhàn)略投資者頗為引人矚目。德國郵政股份公司的子公司DHL(敦豪)早在1986年就與中外運(yùn)組建了合資企業(yè)，并且簽署了長達(dá)50年的合作協(xié)議，因此外間猜測其最有希望成為中外運(yùn)上市公司的戰(zhàn)略投資者。

　　猜測的另一個(gè)來源來自于外經(jīng)貿(mào)部1月10日最新公布的《外商投資國際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)管理辦法》。

　　在這個(gè)管理辦法中，明確了外資貨運(yùn)和速遞商最高可以擁有合資速遞和貨運(yùn)公司75%股權(quán)。而目前敦豪在與中外運(yùn)成立的合資公司的股份是50%。它會(huì)不會(huì)增持現(xiàn)在與中外運(yùn)合資公司股權(quán)，成為備受關(guān)注的事情。

　　德國郵政瞄準(zhǔn)亞洲快遞市場

　　作為敦豪快遞的母公司，德國郵政通過收購擁有業(yè)務(wù)遍及全球運(yùn)輸投遞系統(tǒng)的Danzas公司，成為了物流業(yè)的巨頭；通過收購DHL，成為全球速遞市場的主導(dǎo)經(jīng)營商。現(xiàn)在，德國郵政正在通過這兩家公司瞄準(zhǔn)了亞洲特別是中國的物流和快遞市場。

　　據(jù)了解，Danzas目前在中國已有20家分支機(jī)構(gòu)，并計(jì)劃斥資5億歐元對中國的分支機(jī)構(gòu)擴(kuò)建，建設(shè)自己的倉儲和分揀系統(tǒng)。而DHL在華已經(jīng)創(chuàng)建了10多個(gè)分支機(jī)構(gòu)，分公司總數(shù)即將達(dá)到50個(gè)，成為在中國網(wǎng)絡(luò)覆蓋面最大的國際速遞企業(yè)。這也是外間猜測德國郵政將有望成為中外運(yùn)上市公司的戰(zhàn)略投資者的原因。

　　不過，中外運(yùn)內(nèi)部人士分析，以他們與DHL的長期合作來看，DHL目前應(yīng)該不會(huì)有增持股權(quán)的實(shí)際行動(dòng)。