2002年是中國加入WTO的第一年。在中國加入WTO前，中外一些著名人士把物業(yè)流作為中國加入WTO以后受沖擊最大的行業(yè)之一，主要理由是中國的物流業(yè)比較落后，缺少現(xiàn)代物流的理念與運作模式，缺少第三方物流企業(yè)。一年來，中國的物流業(yè)發(fā)展怎樣呢？

　　第一，現(xiàn)代物流業(yè)引起了各級領導、各級政府、各界人士的高度重視。全國已有20多個省市30多個中心城市作出或正在制訂物流發(fā)展規(guī)劃；2002年3月國家經(jīng)貿(mào)委在上海召開推進 流通現(xiàn)代化工作現(xiàn)場會，把發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)作為“十五”期間三大重點任務之一，并著手研究制定有關物流發(fā)展產(chǎn)業(yè)政策，把物流項目首次列入國債項目；國家計委正著手制定全國物流業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃：等等。

　　第二，中外合資合作企業(yè)、外商獨資企業(yè)在中國的進一步發(fā)展，以及跨國物流公司的加速進入，對推動中國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展起到了積極的作用。2002年物流業(yè)發(fā)展有四大特點，一是原有的中外合資企業(yè)以及外商獨資企業(yè)在激烈的市場競爭中一方面擴大規(guī)模，另一方面把更多的物流活動交給第三方物流企業(yè)來運作，以降低成本提高競爭力；二是今年外資進入中國速度加快，都想利用目前中國廉價勞動力的優(yōu)勢，把制造業(yè)特別是勞動密集型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移到中國。對中國物流業(yè)發(fā)展提出了迫切要求，這有利于中國物流業(yè)的發(fā)展。1-9月外商直接投資合同外資金額同比增長38.4%。其中外商獨資增長48.6%；實際利用外資達395.6億美元，同比增長22.6%，其中外商獨資233.5億美元，同比增長38.7%。中國已連續(xù)8年成為發(fā)展中國家吸收外商直接投資最多的國家。特別可喜的是物流業(yè)已成為外資新的投資方向，如連鎖超市配送中心、物流基礎設施建設、投資采購中心、組建中外合資物流公司、涉足IT物流等等；三是跨國大公司紛紛進入中國，聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會議《2001年世界投資報告》的調(diào)查數(shù)據(jù)表明，目前《財富》500強公司中已有近400家在中國投資了2000多個項目。國際上50家最大零售企業(yè)三分之二已進入中國。這些跨國集團紛紛在中國設立采購中心，使與采購相關物流業(yè)快速起步。據(jù)統(tǒng)計，跨國公司在中國的采購量將從目前的200多億美元增加到2005年的500多億美元。四是跨國物流公司快速進入中國，與中國企業(yè)合資合作，擴大市場占有份額。

　　第三，傳統(tǒng)國有交通運輸與倉儲大企業(yè)實行資產(chǎn)重組與流程再造，加速向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。如中遠物流、中外運物流、中鐵物流、中郵物流、中儲物流、中海物流、港口物流、民航物流、中集物流、交通物流等等。這些國有大企業(yè)走了三條路，一是整體改造、提升為物流企業(yè)，二是整合內(nèi)部物流資源，組建物流公司，三是與外方或國內(nèi)法人實體組建中外合資或國內(nèi)股份制物流公司。

　　第四，一些著名工業(yè)與流通企業(yè)開始重視企業(yè)采購系統(tǒng)與物流系統(tǒng)的流程再造。如青島海爾、青啤、海星，如上海大眾、一汽、二汽集團，如中石化、中石油、中海油，如聯(lián)想、TCL、華為、上海實業(yè)；又如華聯(lián)、聯(lián)華、農(nóng)工商、蘇果、物美、三聯(lián)等等。在近幾年特別是2002年他們對物流業(yè)的啟動起到了帶頭羊的作用。

　　第五，信息化帶動物流現(xiàn)代化得到普遍關注。物流信息化領域幾乎應用了世界上最先進的各類技術(shù)。拿企業(yè)管理系統(tǒng)ERP來講，世界500強中80%實施了ERP，使這些企業(yè)減少了營運成本，降低了庫存，加快了物流速度。近幾年，中外IT企業(yè)看準了物流信息市場，一些企業(yè)物流改造與物流企業(yè)的提升大都體現(xiàn)在信息系統(tǒng)與客戶服務水準。為了總結(jié)與推介IT企業(yè)與物流企業(yè)的經(jīng)驗，中國物流與采購聯(lián)合會經(jīng)專家評審，向全國推介了16個物流與采購解決方案案例，就很能說明問題。

　　第六，物流科技與物流標準化建設有所推進。一是物流理論研究。已出現(xiàn)欣欣向榮的局面。二是物流技術(shù)。今年通過舉辦國際物流設備展，出國考察，中日韓物流技術(shù)交流等多種形式，以及物流科技項目研究取得了良好成績。三是物流標準化。國家質(zhì)檢總局與國家經(jīng)貿(mào)委協(xié)商一致，決定成立國家物流標準化委員會。

　　第七，物流人才教育工程繼續(xù)推進。中國物流教育的學歷教育受到教育部的支持，在職教育與崗位培訓正逐步推進，包括引進外國證書與起草中國的標準。

　　第八，涌出了一批物流先進典型。在交通、鐵路、民航、郵政、港口、倉儲、IT企業(yè)、工業(yè)企業(yè)、農(nóng)業(yè)企業(yè)都涌現(xiàn)了一些先進典型，也涌現(xiàn)了一批特別重視物流發(fā)展的省市典型。特別可喜的是民營資本進入物流業(yè)加快了速度，涌現(xiàn)了一批先進民營物流企業(yè)。

　　2003年中國的物流發(fā)展，可能在以下8個方面展開：

　　(1)東部地區(qū)已初步完成規(guī)劃期，開始進入實施階段，特別是一些城市的物流園區(qū)將開始招商引資，正式啟動。中部與西部地區(qū)2003年仍然處于規(guī)劃期之內(nèi)，個別城市可能快一些，但總體上要落后于東部。

　　(2)根據(jù)加入WTO的承諾，以及外經(jīng)貿(mào)部《關于開展試點設立外商投資物流企業(yè)工作有關問題的通知》，跨國物流公司將加快在中國實施擴展與布點戰(zhàn)略。

　　(3)傳統(tǒng)運輸與倉儲企業(yè)將加快資產(chǎn)重組，全部或一部分轉(zhuǎn)為第三方物流，并利用自己的優(yōu)勢，擴大自己的客戶群，與外國物流公司或合作或處于競爭的地位。

　　(4)一部分工業(yè)與流通企業(yè)，特別是外商獨資與中外合資企業(yè)、家電行業(yè)、服裝行業(yè)、汽車行業(yè)、日化行業(yè)、連鎖超市行業(yè)、飲料行業(yè)、醫(yī)藥行業(yè)、煙草行業(yè)等將首先釋放物流需求，據(jù)《國際商報社》主持的《來華跨國公司物流服務需求調(diào)查報告》，來華跨國公司物流外包的比例高達90%左右。

　　(5)國務院各部委在2003年將進一步加強對物流業(yè)發(fā)展的政策指導，有關產(chǎn)業(yè)政策不可能集中出臺，國家計委、國家經(jīng)貿(mào)委將出臺全國物流業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃設想與有關產(chǎn)業(yè)政策。地方政府特別是沿海有關省市將逐步出臺有關物流業(yè)發(fā)展的相關政策。

　　(6)信息技術(shù)在物流中的應用將進一步得到重視。2002年年底，中國物流與采購聯(lián)合會已評選出16個物流信息技術(shù)解決方案典型案例，并在全國推廣。2003年建設物流信息平臺將成為物流業(yè)投資的重點之一。

　　(7)物流人才教育工程將進一步啟動，2002年已有9所大學招收物流專業(yè)學生，有20多所大學正在籌備物流專業(yè)。從外國引進的物流與采購證書教育將啟動。

　　(8)物流基礎設施建設將繼續(xù)成為國家投資重點，民間資本與外國資本將把物流業(yè)作為投資新的方向。物流裝備將受到重視，提高物流裝備技術(shù)水平已成為發(fā)展物流業(yè)一個重要組成部分。

　　(作者單位：中國物流與采購聯(lián)合會)

　　作者：丁俊發(fā)