記者昨天獲悉，年營業額達8億元、在國內小件快遞市場占據了很高份額的中鐵快運在新年伊始，忽然祭出了“打假牌”，準備向假冒“中鐵快運”發起一場市場爭奪戰。

　　　因為目前國內的快遞業形勢是，洋品牌不斷沖擊著市場，還有一些假冒者不斷作祟，因此，對于國內正規的快遞公司來說，經營形勢不容樂觀。據介紹，由于打著假冒“中鐵快運”旗號招攬業務的企業服務不規范，使老百姓對國內快運企業的服務產生了懷疑，而將 目光投向了UPS、美國聯邦快遞等國際大型的快運企業。

　　　這些國際企業為進入中國市場，不惜花費巨額廣告費進行宣傳，大打優質服務牌，本土快運企業由于起步較晚，在實力、技術與體制上與國際同類企業還有很大差距。中鐵快運有限公司是依托于貫穿全國的鐵路旅客運輸系統的大型快運公司。去年底成功整合了其全國下屬子公司，形成了一個實力雄厚、在全國各大中城市有近200個分公司的大型快遞企業。

　　　假冒者沖擊正規企業

　　　如果您在火車站附近遇到某人拿著“中鐵快運”的牌子告訴您：我給你辦快運吧，我是中鐵快運。您千萬不要輕信，因為打著“中鐵快運”牌子的假冒公司在北京竟有十幾家。

　　　不久前，該公司接到一個投訴，稱“中鐵快運”承運了26件、共300多公斤貨物到烏魯木齊，并承諾送貨上門。可是客戶等來等去，不但貨物未送上門，最后找那個承運人都沒了蹤影。經調查，是有人假冒該公司，用假造的單據蒙騙了顧客，也使他們背了黑鍋。有關部門負責人表示，類似的事件他們經常要碰到。事實上，這種不負責任的事情全是假“中鐵快運”做的，嚴重地損害了該公司的聲譽。

　　　中鐵快運市場部負責人告訴記者，他們是在國家工商行政管理總局注冊的，注冊資金3億元人民幣，在全國近200個城市實行了聯網，擁有特有的專利產品如小型防盜集裝箱、編碼式封鎖等，一經破壞便不可恢復，為運輸安全性提供了保障；更重要的是，中鐵快運在鐵路上享有貨物“優先裝車”的優惠，再加上及時、高效的配送組織，及時到達率能達到95%以上，而其他所有假冒的“中鐵快運”都做不到這一點。

　　　強化品牌打擊假冒

　　新年伊始，中鐵快運在全國范圍內悄悄地展開一場打假行動。這種打假不是面對面地交鋒，而是在暗中悄悄對自己的網絡進行整合，對自己的品牌進行強化，一個最重要的舉措就是主推“CRE”品牌標志。

　　提到信件快遞，人們馬上會想到“EMS”，“EMS”三個字母就代表了郵政快遞。中鐵快運也有一個公司名稱的英文簡稱：CRE(ChinaRailwayEx�瞤ress)，這是中鐵快運所獨有的，已經被注冊了商標。因此，只要打響了“CRE”品牌，讓老百姓提起小件貨物快運，就找“CRE中鐵快運”，那些假冒的“中鐵快運”也就沒有了市場基礎。

　　從推行統一品牌標志“CRE”開始，中鐵快運出臺了一整套打出自己品牌的策略。他們在全國實行統一運價，門到站的最低收費是每件18元，門到門的最低收費是每件23元，平均運輸距離在1000公里以上，如果有人以低于這樣的價格攬活或議價攬活，那一定是假冒的。其次，建立客戶服務中心，實行全國統一的客戶服務熱線電話。該公司的客服中心可以稱得上是開了國內快運行業的先例，客戶可以通過撥打客服電話了解設在全國任一城市的辦理機構的地址、電話，可以咨詢有關的業務、費率情況，也可以查詢貨物或投訴等等。在客服中心，即使是在節假日，也有人值守，客戶可以通過電話實現語音自動查詢，還可以通過用傳真電話撥打實現發送傳真或向客服中心自動索取企業簡介、費率表等內容的傳真。

　　面臨國際巨頭挑戰

　　2001年，UPS的營業額已達306億美元，利潤達23.99億美元，聯邦快遞營業額超過196億美元。根據中國加入世貿組織的承諾，中國快運快遞市場今年已準許外資企業在合資公司中控股，到2005年底要全部放開，允許建立獨資企業。而UPS、美國聯邦快遞、DHL等這些國外快遞企業早已經作為合資方進入國內市場，飛機直航已對他們開放，UPS有6條航線，聯邦快遞有十幾條航線直達北京、上海等城市，其咄咄逼人之勢使國內快運企業顯得勢單力薄。

　　有關專家指出，作為一個新興的服務行業，國內快運企業面臨的形勢是嚴峻的，當前的大環境是我們加入了世貿組織，經濟全球化、市場全球化，競爭無論在國際還是在國內，都是在同等條件下進行，面對外來企業的挑戰，民族品牌的生存與發展需要一個良好的規范市場、一種公平的競爭環境，消除不良競爭、不利競爭和惡意競爭，更需要企業對自身進行規范。

　　據了解，在國內快運企業中，目前只有“CRE中鐵快運”、“EMS”等幾家企業率先完成了ISO國際質量認證，而能夠實現全國幾百個分公司實行統一經營管理機制，實行全國統一價格，統一無差別服務，并實施“運費到付”的，目前還只有“CRE中鐵快運”一家。據稱，到去年底為止，在國內注冊的快運企業已經有不下幾十萬家，承諾的服務內容也相當多，而如此多的企業，如此多的服務內容，卻只有一兩家能夠完全按照國際標準來執行，服務意識與服務體制問題的嚴重可想而知，頻繁的客戶投訴也就不足為奇了。

　　參差不齊的服務水準，成了老百姓享受方便的煩心事，而內憂外患的市場局面呢？中鐵快運有關負責人表示，他們打品牌的戰略不僅是為了自己一家企業的生存，而且是為了為我們民族快運企業爭取立足之地。

　　本報記者　侯振威　康靜攝