本刊記者 王艷/文

　　在不久前成立的“國際快遞工作委員會”清楚的顯示，快遞巨頭和已經市場化的快遞企業正在形成一個新的聯盟。下面是各個成員的情況。

　　敦豪：快遞急先鋒

　　“在全球的任何國家和地區，敦豪環球總是第一個進入市場，因某種原因退出一個市場后，第一個重返的，也是敦豪”，敦豪全球速遞主席兼首席執行官于德恒把“總是第一”歸結于敦豪企業理念中的“永遠滿足客戶需求”。如今，總部設在布魯塞爾的敦豪已經成為世界上最大的國際快遞公司。

　　對中國這個頗具發展潛力的市場，敦豪當然也要爭作“第一”。1980年，敦豪率先打入中國，由中國對外貿易運輸總公司作為代理，開始國際快遞業務。1986年底，敦豪與他們的中國代理合作，在北京成立了中外運-敦豪國際航空快件有限公司，之后的幾年，他們又相繼在上海、廣州、天津、大連、青島、深圳、廈門等城市成立了分公司。在過去的16年中，中國的經濟迅速增長，中外運敦豪每年平均增長率為40%，營業額躍升60倍多。中外運-敦豪已經在中國建立了最大的快遞服務網絡，在全國各主要城市開設39家分公司和135間快遞中心，其快遞業的豐富經驗和中國對外集團總公司在中國外貿運輸市場的經營優勢成功地結合在一起。目前，敦豪在全球航空速遞市場上的分額超過30%，在中國航空速遞市場的份額則高達37%。

　　成功的市場拓展來自于優質高效的服務。2001年2月24日，中外運-敦豪作業部收到一份發自北京凱萊大酒店的緊急文件，要求第二天上午九點半送到香港指定收件人手中，否則會損導致一筆幾百萬美元的合同損失。此時已經下班，當天也無飛機直飛香港和深圳的航班。當時作業部的經理當機立斷，派專人乘當晚的飛機飛往廣州，并緊急協商廣州分公司、香港敦豪公司派員承擔各段銜接，終于按時將文件送到收件人的手中。

　　在宣布加大投資將中國的快遞中心設立到50個的同時，敦豪環球速遞在香港也作出了重要的投資安排：將與國泰航空公司的全子資公司香港航空建立一個合資企業，投資4億美元的合資企業將成為亞洲最大的貨運機群之一。敦豪環球速遞還與香港機場管理局達成一個連鎖合作協議，在世界上最為繁忙的國際貨物機場——香港國際機場共同開發、建設、和運營一個價值1億美元的專業快遞貨品終端。這一新的合資企業將使香港成為亞洲、尤其是珠江三角洲經濟區的貨運中心，為敦豪環球速遞拓展本地區的業務提供機會。

　　不久前，敦豪環球宣布，將在中國大規模展開主題為“商業脈動”的品牌推廣行動，強化敦豪速遞業務的商業發展、提高企業競爭效率的市場定位與價值取向，以期在競爭日益激烈的速遞市場上穩固并繼續保持領先地位。據悉，從今年年初到十月左右，敦豪在亞太區的投資占全球投資的近三分之一，其中在中國的投資超過任何一個亞太國家或地區。

　　UPS：提速中國

　　全球最大包裹運送服務公司UPS創立于1907年，全球總部設立在亞特蘭大市。1988年，該公司與中外運集團簽訂了服務協定。1996年5月與中外集團在北京創辦了第一家合資企業。去年UPS推出往來北京與上海的直航服務后，中國內地業務新增收入就達到了2億美元。

　　在開通中國直航一周年之際，UPS在次傳出佳訊，位于菲律賓的UPS泛亞航空運轉中心正式啟用，新中心與設立在臺北、香港、新加坡等地的運轉中心一起，構成UPS完整的環球航運網絡。公司的一位高層在接受采訪時說，“我們承認在開拓中國市場進度上比競爭對手慢，但我們現在一定要進去，而且還要去快點，去多點，因為現在全球最具潛力的進出口市場無疑是在中國。”

　　聯邦快遞：搶灘占市

　　成立于1971年的聯邦快遞，在2001年終于躋身于世界500強之列。1984年，聯邦快遞與其合作伙伴聯手在中國開展業務；1995年，聯邦快遞獲得直飛中國的貨機經營權；1998年，聯邦快遞向中國注入巨資，擁有了自己直飛中國的MD-11S航班，并在中國建立了自己的基礎設施；同年，聯邦快遞力排眾議，斥巨資收購了世界上最大的飛虎航空公司，從而取得來往于日本與中國之間航線的經營權。

　　今年六月，聯邦快遞中國公司宣布：在未來五年內聯邦快遞將在中國國內220個城市網點的基礎上再增加100個網點。不久，公司再次表示要全面提升其在中國的業務，第一家推出準時送達保證。之所以會有此舉動，是由于快遞業務的競爭日益激烈，各大快遞巨頭加快布陣步伐所致。

　　TNT貨運：布陣天地

　　全球第三大快件公司TNT憑借三十年的專業服務經驗已經發展為一個以歐洲為基地，以速遞、物流及運輸為主要業務的全球首屈一指的速遞公司，在全球，TNT擁有1200多個工作站，遍及235個國家與地區，雇員達到15000人，擁有專業貨運飛機隊，歐洲最先進和完備的陸運及空運網絡，在亞洲，TNT首家擁有自己飛機的航空網。

　　1988年，TNT環球快遞公司與中國外運合作，成立中外運-天地快件有限公司。目前公司在全國已有12家分公司，主要分布在經濟發達的大中城市，中外運-天地十分重視信息系統的硬件建設，形成了以楨中繼為基礎的連接全國分公司的廣域網絡系統，同時還與惠普建立合作關系，應該說在信息系統的硬件環境方面是十分完善的，

　　民航快遞：空中新秀

　　中國民航快遞有限公司是民航總局直屬的大型骨干企業，擁有1.5億注冊資金，是國內知名的大型快遞公司之一。民航快遞由20多家航空公司和機場共同出資組建,是中國快遞業中的一支異軍突起的新秀。公司于1996年11月8日經國家工商局正式批準注冊成立,總部設在北京。

　　自成立以來，公司已在北京、上海、廣州、深圳、成都等地設立分支機構或控股公司30多個，加上經營統一品牌和運作規章的網絡成員單位40多個，以及在周邊城市擴展的營業網點，民航快遞在全國大中城市的網點已達200多個，基本形成了全國民航快遞網絡體系。民航快遞依托各航空公司、機場強有力的支持，利用全國129個民用機場、1000多條國內航為客戶提供門到門、桌到桌的國內、國際快遞服務。

　　中遠航運：藍色尖兵

　　中遠集團前身是成立于1961年4月27日的中遠運輸總公司，集團于1993年2月16日成立，是中國第一個也是最大的遠洋航運集團。它以國際海運輸主業，其它業務包括船務代理、貨運代理、空運代理、碼頭倉儲、內陸集疏運、貿易、工業、金融、保險、房地產開發、旅游、勞務輸出、院校教育等。目前，中遠的航線遍及世界150多個國家和地區的1200多個港口，為世界貿易提供全球性海上運輸服務。

　　中遠集團制訂實施"下海、登陸、上天"的總體戰略。即以航運為中心，積極發展岸上產業。在保持航運收入穩步增長的同時，增加多種經營的收入，并逐步使之占到總利潤的40%。現集團在國內設有74家口岸公司、138個內陸外代和300多個中貨貨運網點。

　　中鐵快運：神行太保

　　1995年，中國鐵路小件貨物特快專遞運輸(簡稱中鐵快運，縮寫CRE)正式成立，當時社會上基本沒有貨運，盡管管理很不規范，但業務量還是很大，社會對他們的評價是“惹不起，缺不了”。隨著競爭的加劇，中鐵快運也開始對自身的服務質量和收費標準進行調整，向規范化邁進。目前中鐵快運在全國各大城市建立專業快運機構目前已達118個，形成連鎖服務網絡。在此基礎上，中鐵快運還開辦鐵空運和鐵海運，同時辦理國際鐵路聯運快件業務。

　　大通快遞：民企稱王

　　成立于1985年的大通國際運輸有限公司是中國首批被國際航空運輸協會IATA認可的，通過IS09001國家標準質量認證的專業化國際物流企業。目前公司擁有3000余名員工，業務涉及空運進出口、海運進出口、國際快件、國內快件與物流等。在國內大通率先為DELL、HP、IBM、NOKIA等跨國公司提供個性化物流服務，特別是為DELL在國內直銷模式的事實提供了堅實有效的保障。在1992年，與美國聯邦快遞合作，國際快遞業務得以迅速發展。