國內三機場要來洋股東

　　逐漸對外資開放的中國民用機場吸引了世界各大著名機場企業的頻頻關注。新加坡民航局屬下的樟宜機場企業有限公司就在近期內表現出大規模投資中國地方機場的意向。

　　從去年開始，樟宜機場企業的有關負責人就一直在中國各地機場訪問和考察，杭州機 場、武漢機場和青島機場都被樟宜看好，而地處西南腹地的昆明機場則將是樟宜機場企業在2003年考察的第一站。

　　-杭州機場已與新加坡簽署合作意向

　　“我們仍在不斷接觸中，暫時還沒有進入實質性的操作階段。”杭州機場宣傳科的一位負責人接受記者采訪時說。去年新加坡民航局的一位副局長和樟宜機場企業的一位副總裁到杭州機場作了較為深入的考察，雙方簽署了一個初步的合作意向。“這個意向并沒有涉及具體的合作方式和操作辦法。”這位負責人說，杭州機場被樟宜看好的主要原因是杭州的地理位置較好，周邊的經濟比較發達，一些新加坡的海外投資公司在浙江的投資已經見到成效等。

　　武漢機場對此的說法與杭州大體一致。該機場宣傳辦公室的負責人說，武漢機場與樟宜在員工培訓等方面達成了一些合作意向，至于具體的投資方案目前還沒有定論。武漢機場承認，外資進入十分被看好，但機場目前的當務之急是解決好機場的“屬地化”問題。

　　事實上，被樟宜看好的機場還遠遠不止上述幾家。一位參與策劃與中國談判機場合作的新加坡官員透露，“新加坡對北京和上海機場的興趣更大，這些地方對中國至關重要，且贏利前景可觀，我們嘗試過同中國有關方面洽談，但中方沒有開放給新加坡的意思。”在廣州的白云機場，新加坡的投資意向也遭遇了挫折。新加坡交通部長在去年9月訪問廣州時公開表示，新加坡非常希望能夠參與廣州白云機場的建設，但是廣州方面至今沒有對此作出回應。

　　-投資金額可能高達數十億美元

　　雖然具體的合作方式還沒有敲定，但是不外乎以下兩大類：一是投資收購機場的部分股權。中國駐新加坡大使館經濟商務參贊周洪立說：“這個投資所需要的資金相當大，投入可能是上億美元，甚至是數十億美元。”另一種方式為通過合資合作的形式，共同經營機場管理服務，共擔風險也共享成果。這種合作方式將為中國機場帶來新加坡先進的機場軟件管理系統，提升機場服務水平，適應中國現代化的步伐。

　　一直致力于推進新加坡方面和中國各地機場合作的周洪立在接受記者的越洋電話采訪時說，新加坡是中國的第五大投資國，累積的投資金額超過200億美元。“除了在制造業和服務業方面的合作外，今年，機場方面的合作將成為重點。”

　　據悉，樟宜機場曾十多次在世界各大機場的評比中排名第一，其先進的管理經驗值得借鑒。機場40%的贏利來自飛行航線，另外60%來自服務。周洪立認為，如果雙方的合作能夠促成，不僅能為中國的地方機場帶來資金，還能帶來先進的管理經驗。

　　-外商投資國內機場仍須中方相對控股

　　新加坡希望投資中國各地機場一事，中國民航總局雖然對具體細節并不清楚，但該局政策法規司有關官員昨天在接受記者采訪時說：“我們歡迎外商投資中國的民用機場建設，這一決心體現在去年開始實施的《外商投資民用航空業規定》里。”

　　去年8月1日開始實施的《外商投資民用航空業規定》擴大了外商投資范圍、方式和投資比例。外商除了以合資、合作方式投資民用航空業外，還可通過購買股票與投資等新的投資方式和“其他經批準的投資方式”；過去投資民用機場規定外商的投資比例不得超過49%，中方必須控股，現在改為外商投資民用機場，應由中方相對控股；新規定還增加了外商管理權利，規定外商投資民用機場、航空運輸企業，董事長、總經理可由外方擔任等。

　　　新規定明顯增加了外商投資中國民航業的興趣。從去年以來，希望到中國來投資機場建設的外商明顯增多。“但是總的來說，還是洽談的居多，真正開始投資的目前還沒有。”民航總局體改辦的一位官員說，除了政策因素外，還因為機場投資金額大，回報周期較長。“目前我們正在密切關注外商投資的動態。”