作者：孫振杰

　　2002年12月26日，上海通用新款別克君威上市，全面替代老款別克；耐人尋味的是，其排量2.0L、2.5L的兩款主力車型的價格卻秘而不宣。另外，廣州本田已經宣布今年1月推出第七代雅閣，一汽轎車第一季度生產馬自達M6，一汽-大眾的奧迪A4也呼之欲出。業內人士指出：近期中檔轎車生產廠家動作頻頻，紛紛推出新產品、擴大產能、調整營銷政策，今年 中檔車價格將全面跳水。

　　上通廣本斗法

　　上海通用此次先推高檔產品，戰略意圖顯而易見：趁老對手廣州本田新款雅閣3.0的高檔車立足未穩，首先在市場上撇油；而主力車型不著急推出，可以留有回旋余地。廣州本田的新款雅閣在今年1月推出，價格尚未宣布，上海通用在廣州本田宣布價格之后再制訂自己主力車型的價格，可以后發制人。

　　由于雅閣車型在國內以及國際中檔轎車市場上的領導地位，其價格如何制訂就成了今年中檔車價格體系如何變化的關鍵。與全球同步的第七代新款雅閣究竟要賣多少錢？

　　“至少比老款雅閣便宜3萬元！”廣州本田一位員工這樣告訴記者：“首先，廣州本田制訂價格體系時，考慮的重點就是要保證價格在3年左右的時間保持市場競爭力。

　　“其次，轎車必定要比多功能車價格低，現在奧德賽2.3已經降到26.8萬元，這也意味著新雅閣2.4不會輕易高出這個價格，而老雅閣2.3的價格是29.8萬元。另外，中華、索納塔等2.0排量車型的價格是17.9萬元左右，而索納塔2.7排量的也才26.5萬元，盡管他們和廣州本田根本不是同一重量級別的競爭對手，但我們也要考慮相關價格因素。”

　　“我們和廣本的價格其實早都制訂完畢，只是一個發布時機的問題”，上海通用的工作人員對記者講：“對于價格，我們考慮的不僅是競爭對手，更重要的是市場供求關系。今年各個廠家都提高產能擴大產量，市場將有一番惡戰！”眾多廠家參戰

　　上海通用總經理陳虹眼中生產中檔車的競爭對手卻只有兩三家：廣州本田、上海大眾。同屬于上汽集團，上海通用顯然不愿把與上海大眾的競爭關系擺到臺面上，而別克將推出2.0排量的主力車型，與帕薩特的競爭在所難免。

　　車型的競爭非常簡單，別克君威2.0、2.5，本田新雅閣2.4、帕薩特1.8、1.8T將在市場上持續上演三國演義。在價格上，如果本田新雅閣真的定價在25萬元到26萬元，君威2.0、2.5的價格將不會更高；而目前高達27.8萬元的帕薩特1.8T，還能有什么優勢？但如果帕薩特降價，寶來的價格體系又將受到影響，連鎖反應將導致中檔車價格體系全面下滑。

　　事實上，以中華、索納塔為代表的中檔車型已經把價格空間下拉不少：中華2.0排量的車型僅為16.98萬元，與寶來1.6排量車型相差無幾。索納塔的價格盡管并不像期待中的那么低，但排量2.0、2.7的兩款車型價格在17.9萬元、26.5萬元，也比現在市場上的車型便宜了很多。價格上的絕對優勢讓這兩家中檔車新貴不斷蠶食市場份額，對此，上海通用、廣州本田、上海大眾豈能視而不見？

　　廣州風神的異軍突起更讓業界矚目：預計今年產銷量突破4萬輛，首度超過上海通用的別克，直逼廣州本田雅閣。一汽轎車更是虎視眈眈：紅旗系列產銷量今年逼近3萬輛。中檔車三國演義的狀況已經演變為戰國時代，各個廠家為了加強實力，推出新車型、擴大產量，在市場中跑馬圈地擴大份額成了長遠發展的不二法門。采用價格戰方式參與競爭，亂中突圍做大做強仍然是最直接有效的辦法。價格體系下調

　　靠現有車型顯然不能吸引足夠的消費者，爭相推出新車型也成了廠家的工作重點：除了上海通用的君威、廣州本田新雅閣，還有一汽-大眾的奧迪A4、一汽轎車的馬自達M6、華晨汽車的中華2.4、風神汽車的陽光、武漢神龍的薩拉、上汽奇瑞2.4、北京現代君爵XG，再加上現有的帕薩特、藍鳥、紅旗、索納塔等車型，中檔轎車市場將出現前所未有的熱鬧。

　　不管市場如何紅火或者蕭條，事實上決定價格的只是供求關系。盡管產量再小，如果消費者持幣待購，揮淚甩賣的情況也不無可能；就算產量再大，當消費能力迅速釋放時，供不應求導致價格上漲也屬正常。

　　今年的市場增長能有多少？國家信息中心對今年的汽車需求量的預計是：國產轎車需求143.5萬輛，同比增長26.4%左右；如果按照中檔車占轎車市場30%的比例來看，今年的中檔車市場會有45萬輛的容量。而按照各個廠家今年的市場計劃，本文中所提到的各個車型的總產量將超過55萬輛！

　　亞運村汽車交易市場總經理蘇暉預測：“今年中檔車降價是必然的事情。這么多車型，廠家又紛紛提高產能，供大于求后汽車肯定降價。但記者預測是下半年，一是因為今年上半年廠家的產能才能夠有效提高，另外就是廠家對市場供求關系要有個反應過程。”