記者李俊發(fā)自上海

　　大眾交通(600611)日前斥資14億元向上海申奧客車有限公司訂購了2010輛沃爾沃豪華大客車。與此同時(shí)，大眾交通和強(qiáng)生控股即將合并的消息也得到了大眾高管的證實(shí)。

　　大眾交通董事長楊國平向媒體透露，兩公司合并目前一直在洽談之中，合并對雙方來 說都是利大于避，但影響合并的因素還比較多，短時(shí)間內(nèi)很難最后確定。對具體人事安排以及合并細(xì)節(jié)等問題楊沒有回答。

　　無論是14億元購豪華客車還是和強(qiáng)生合并，對兩家公司基本面都會產(chǎn)生重大影響。

　　據(jù)了解，大眾交通此次訂購的沃爾沃客車是目前國內(nèi)檔次最高的公交車輛，每輛車價(jià)格高達(dá)70多萬元，公司將在未來3年內(nèi)分期交付14億元的購車款，大眾下屬的公交車輛將增加到8000輛，而這2010輛車將逐步取代現(xiàn)有的中低檔公交車。

　　大眾交通董事會有關(guān)人士告訴記者，本次所購沃爾沃客車投入運(yùn)營后的收入將并入上市公司大眾交通的報(bào)表，贏利是絕對可以保證的。沃爾沃雖然是貴一點(diǎn)，但經(jīng)久耐用，壽命長達(dá)12年，細(xì)算下來比普通公交車要劃算得多，對企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展是非常有利的。

　　楊國平還告訴記者，大眾交通明年還將投放50輛奔馳轎車作為出租車，而在未來3年內(nèi)大眾的所有出租車都將淘汰目前的桑塔拉轎車，取而代之的將全部是帕薩特。

　　上海市公交公司有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，總體上看目前交通屬于壟斷行業(yè)，盈利還是有一定保證的，一方面其業(yè)務(wù)會逐漸增長，包括業(yè)績也會穩(wěn)定增長，同時(shí)它又不是一個暴利行業(yè)，它只是一個慢慢增長的過程。

　　海通證券研究員認(rèn)為，大眾斥14億購客車無疑是有眼光的，上海市政規(guī)劃對出租車的發(fā)展是有一定限制的，出租車牌照將會限制甚至停發(fā)，使這家上市公司短期發(fā)展將受到影響，此次購買的大巴符合上海市政發(fā)展方向。但在商業(yè)上是否有價(jià)值、是否一定能盈利還要看經(jīng)營的實(shí)際效果。

　　對于與強(qiáng)生的合并，這位研究員則認(rèn)為還很難評價(jià)。以前是分東、西大眾，后來浦東大眾的出租車都劃為西大眾即大眾交通，兩公司合并后的前景現(xiàn)在還很難看出。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，大眾強(qiáng)生合并肯定是利好，現(xiàn)在許多行業(yè)都在聯(lián)合，并逐步走向規(guī)模化、集約化。北京的出租車總數(shù)已經(jīng)達(dá)到1.2萬輛，其發(fā)展方向也是集約化，這樣才能更好地為社會提供服務(wù)。

　　上海的出租車汽車經(jīng)營企業(yè)已經(jīng)從3年前的550多家減少到目前的300多家，并形成了目前的5大骨干企業(yè)、7個服務(wù)平臺，如果大眾強(qiáng)生能夠再實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，將打造出一艘全國性的士“航母”。

　　但這兩家公司都是上市公司，合并起來將會涉及很多敏感問題，而且國內(nèi)目前還無先例。前一陣國內(nèi)兩大超市巨頭華聯(lián)和聯(lián)華的合并也因種種原因擱淺。

　　看來大眾強(qiáng)生的合并能否成功還有不懸念。