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中新網12月19日電 明年1月1日,隨著新的車險條款費率管理制度的實施,各保險公司車險業務將展開更為激烈的競爭,許多人相信,機動車保險費用有望大幅降低。
而今天出版的上海證券報撰文稱，由于監管部門的把關以及各保險公司對市場反應的緩慢，車險費率大戰短期內打不起來。
文章稱，雖然車險條款費率管理制度改革在廣東等地試點之初,各家保險公司展開了激烈競爭,但是綜合各方面的情況來看,各保險公司之間的車險費率大戰在短期內還打不起來。
監管部門將會嚴把車險條款費率審批關
本次車險條款費率管理制度改革的核心是,停止由中國保監會統一制定車險條款費率的制度,改由各保險公司自行制定費率水平,經保監會批準實行。最近一段時間,監管部門各層次的負責人,在不同場合談到明年實施的車險費率改革時,一致強調,車險費率改革不是車險費率的"自由化",機動車保險費率將會有升有降,車險費率將由多種因素確定,比如保險責任的大小、消費者的風險狀況等。據此分析,對各保險公司上報的車險條款費率,監管部門將采取審慎的態度,嚴把關口。
日前,在有關方面舉行的吹風會上,中國保監會有關負責人強調,如果各保險公司上報的新的車險條款費率與原有水平差距不大,相關部門的審批速度可能會很快；如果保險公司來不及組織力量制定出新的條款費率,明年仍可以使用原有條款費率標準；如果有的保險公司上報的新的條款費率大幅降低,不可避免地將難于被審批通過。
該負責人指出,就目前各保險公司的經營管理狀況而言,大幅降低車險條款費率的條件還不具備。
在靈活制定車險條款費率方面,保險公司還力不從心
該負責人指出,目前,制約各保險公司更為靈活地制定車險條款費率的因素主要有兩點:其一,各保險公司的精算人員嚴重匱乏,整個行業的發展也因此受到極大的影響；其二,各保險公司沒有建立有效的數據庫。
精算技術是保險業的技術核心,已滲透于保險公司的各個環節,包括保險產品的設計和定價、各項責任準備金的評估提取、資產負債管理、償付能力計算、再保險安排、風險管理及投資等。保險業內人士將精算師比喻為保險公司的"守護神"。
資料顯示,雖然目前我國壽險領域已初步建立了一套相對完整的精算體系,包括培養教育、資格認證、職責任務等,啟動了中國精算師考試,推行了精算責任人制度,但非壽險精算才剛剛起步。從1992年我國開設國際精算師資格考試中心以來,至今全國只有為數不多的幸運兒獲得了精算師FSA和準精算師ASA的資格。其中,從事財產保險精算工作的僅有30多人。這顯然與現實需求和發展需求極不適應。
據權威人士透露,目前我國各保險公司中僅有一兩家初步建立起自己的數據庫,而且時間涵蓋范圍僅有五、六年的時間。雖然這里面有歷史的原因,但批評各保險公司對數據庫的建立嚴重輕視當不冤枉。沒有一個足夠容量、足夠時間跨度的數據庫,保險公司無法有效制定合理的、合適的車險條款費率標準以適應不同投保對象的需求。
抓緊數據庫的建設和各個數據庫之間的聯網工作(互惠互利、提高資源利用率),不僅是車險條款費率管理制度改革的需要,也是各保險公司生存、發展、壯大的需要,更是我國保險行業持續、穩定、健康發展關鍵環節之一。
保險公司更為理智,行業協會發揮更大作用
在廣東等地的試點也證明,雖然在試點之初曾引發了一系列的問題,但生存、發展的需要使各保險公司很快理智起來,保險公司開始更為注重在經營管理、服務、人才建設等方面下的功夫,而行業協會也在加強同業溝通、維護市場環境等方面,開始發揮日益重要的作用。
分析人士指出,明年1月1日,新的車險條款費率管理制度的正式實施,將會促使各保險公司在多方面展開更為積極、認真的建設工作。車險費率大戰打不起來,保險公司經營質量倒有望更上一層樓。
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