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 中國民用航空總局局長楊元元
發(fā)展先進(jìn)生產(chǎn)力，是建設(shè)現(xiàn)代化民航的重要基石。早在100多年前，馬克思就指出了“生產(chǎn)力中也包含科學(xué)”。上個(gè)世紀(jì)80年代，鄧小平同志提出了“科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力”的光輝論斷。在“三個(gè)代表”重要思想中，江澤民同志提出了“先進(jìn)生產(chǎn)力”的概念，進(jìn)一步豐富了馬克思主義的生產(chǎn)力學(xué)說。先進(jìn)生產(chǎn)力以科學(xué)技術(shù)為集中體現(xiàn)和主要標(biāo)志，并以高素質(zhì)的人才為載體。
改革開放以來，特別是黨的十三屆四中全會(huì)以來，我國民航的改革開放和現(xiàn)代化建設(shè)事業(yè)取得了巨大成就。但是，我們也清醒地看到，我國民航發(fā)展的整體質(zhì)量還是較低水平的。在信息化建設(shè)等方面與國際先進(jìn)水平還有較大差距。
實(shí)現(xiàn)從民航大國向民航強(qiáng)國的歷史性跨越，就要建成適應(yīng)民航可持續(xù)發(fā)展需要的科技引進(jìn)、消化、開發(fā)和創(chuàng)新體系，全面掌握并能適度開發(fā)航空運(yùn)輸高新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)民航運(yùn)行和管理的信息化。
在推進(jìn)運(yùn)營與管理的信息化建設(shè)方面，主要依靠自主開發(fā)，取得有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的成果。民航總局機(jī)關(guān)要進(jìn)一步轉(zhuǎn)變職能，改進(jìn)管理方式和管理手段，實(shí)行依法行政，推行電子政務(wù)，提高行政效率。民航企業(yè)要成為民航技術(shù)創(chuàng)新的行為主體和投入主體，并充分發(fā)揮民航科研機(jī)構(gòu)和院校在科技開發(fā)、創(chuàng)新中的作用。
在開發(fā)、創(chuàng)新上，要確立有限目標(biāo)，突出重點(diǎn)，選擇一些有基礎(chǔ)和優(yōu)勢、一旦突破就能對(duì)保證航空安全和提高企業(yè)運(yùn)行效率有重大意義的項(xiàng)目，組織優(yōu)勢隊(duì)伍，集中力量，進(jìn)行攻關(guān)。
民航是一個(gè)高投入、高技術(shù)、高風(fēng)險(xiǎn)，系統(tǒng)性、專業(yè)性和國際性強(qiáng)的行業(yè)，需要成千上萬的各類專業(yè)技術(shù)人才，需要一大批懂技術(shù)、會(huì)管理的高級(jí)管理人才。目前，人才緊缺問題已成為制約民航發(fā)展的主要矛盾之一。我們要實(shí)行培養(yǎng)和引進(jìn)相結(jié)合，大力造就各類人才。
總而言之，中國民航要趕上國際航空業(yè)的現(xiàn)代化進(jìn)程，貴在創(chuàng)新，重在落實(shí)，信息化建設(shè)的步伐要加快，引進(jìn)項(xiàng)目的切入點(diǎn)要抓好。希望全體民航從業(yè)人員積極投入到信息化建設(shè)當(dāng)中，共同推進(jìn)民航改革進(jìn)程。
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