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 白云機場處長王金山
民航信息化是一個較大的課題，進入新世紀后各行各業都在談信息化，而民航信息化應該走在各行各業的前面，原因在于民航是一個國家綜合國力和經濟發展水平的窗口，經濟要發展，民航要先行。目前，國際間進行外交、貿易、文化等交流，首先想到的是乘飛機，飛機上的服務、機場的狀況成為各國友人、各行各業評價民航的重要方面。在傳統的民航服務規范中，只是把微笑服務作為搞好服務的重要環節來抓，這在服務手段不完善、設備設施尚不到位的情況下自然是一個提高服務質量的好措施。但在國外的機場，很少看到服務小姐在
那里沖你笑，而是一應俱全的信息化服務設備和服務理念在影響著你，讓你感到無處不方便。
談到這里，機場的信息化不外乎兩個方面，一個是對旅客，給旅客提供方便到位的信息和標示，如廣播、航顯、自助問詢、自助值機、形象標示等；二是管理的信息化，作為一個機場，其各個服務環節都要體現一個“快”字。因飛機停場時間有限，要求在有限的時間內完成旅客下機、清潔、卸貨、配餐、加油、加水、機務過站檢查、裝貨、旅客登機、商務、航務過站手續等服務，這些過程都圍繞一個紐帶：信息。沒有及時、準確的信息就無法做到準確、到位的服務。
民航信息化與其他行業相比，有其典型的行業特點，其主要特點是：投資大、風險大(與安全飛行結合很緊)，產出不明顯，相當一部分系統其他行業不通用，如離港系統、集成系統、圍界報警系統的特殊要求等。在建設民航的信息化過程中必須要考慮其安全性、可靠性、保密性等要求。要不斷加大管理信息化手段的改善和投入，克服信息化建設投入無效益的錯誤認識。
隨著資金投入的不斷加大，民航信息化已加快了建設的步伐，這是企業進步和發展的良好勢頭。但在快速發展的信息化建設當中，多年來一直未解決的問題和矛盾不同程度地影響著其健康發展。民航IT界的同行們都知道，維系民航業務運行的兩大網絡———航務信息網(AFTN)和商務信息網(SITA)的信息并沒有得到充分的利用，某些地方仍存在著對航務信息網信息的錯誤認識，把其當成某些單位提高收益的重要渠道。對航務信息進行規范的有償服務未嘗不可，但要明確劃分用于安全生產保障的信息和用于盈利性的信息。對大型機場的信息共享，航務信息網一定要開綠燈，決不能影響正常的安全生產保障。民航總局要盡快出臺航務信息網信息共享的法規性規定，以規范信息網收費標準，或采取另一種管理形式，合資成立管理公司共同管理、共享服務信息網資源，為民航信息化建設發揮更大的作用。
當今社會，一個企業要得到發展，必須建立完善的信息化系統，為企業的發展和社會效益創造良好的環境。從投資回報的角度看，可能不足以讓民航企業領導人下決心投巨資建企業信息化網，但要作為一個國際性的大型企業，就必須重視企業信息化的建設，因為企業信息化會給企業插上“翅膀”，創造巨大的經濟效益和社會效益。
“民航信息化的發展靠領導重視，靠足夠的資金投入，靠業內同行的共同努力。”這是我的深切感受。
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