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有人必有路；信息如人，網(wǎng)絡(luò)似路。網(wǎng)絡(luò)，是實現(xiàn)信息共享的基礎(chǔ)。
南航信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)是一種開放式的網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)平臺，其核心技術(shù)使用TCP／IP國際標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議。國際上最早提出TCP／IP協(xié)議的時間是1973年。在20世紀(jì)80年代，該協(xié)議被美國軍方用于科學(xué)研究，建成“ARPANET”網(wǎng)絡(luò)。此網(wǎng)絡(luò)在90年代初被商用化，演變成當(dāng)今廣為流傳的“Internet”，即“國際互聯(lián)網(wǎng)”。國內(nèi)開通Internet商用入網(wǎng)服務(wù)的時間是1996年。
南航信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)是南航自建、獨立運作的企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，初始建設(shè)始于1995年底。1996年，南航試驗網(wǎng)絡(luò)與國際互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)成功掛接。1997年初，南航下屬8個分子公司分別與廣州總部聯(lián)網(wǎng)成功，形成了南航內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)的雛形。近年來，南航信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)一直處于高速發(fā)展時期，主干容量年增長100%以上，節(jié)點數(shù)量年增長20%以上。迄今，南航網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)形成了以廣州總部為核心、分子公司為區(qū)域中心的輻射結(jié)構(gòu)，范圍覆蓋國內(nèi)外39個城市的南航43個分支機(jī)構(gòu)；擁有各級路由節(jié)點77個，利用電信鏈路總帶寬50Mbps，并且與北方航空公司信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)掛接；同時，南航網(wǎng)絡(luò)具有高速國際互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)出口，還與多個合作伙伴的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了互聯(lián)互通。
在建設(shè)全國骨干網(wǎng)絡(luò)的同時，南航也加大光纖園區(qū)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的力度。這些園區(qū)網(wǎng)絡(luò)主要分布在廣州、河南、武漢、長沙等主要節(jié)點，僅廣州白云機(jī)場一地的光纖鋪設(shè)總量就達(dá)55芯公里；綜合布線更猶如神經(jīng)末梢，將南航幾千臺客戶設(shè)備連接在一起。
服務(wù)于南航信息系統(tǒng)是南航網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的根本目標(biāo)。目前，南航已經(jīng)成功運作的應(yīng)用系統(tǒng)包括：SOC系統(tǒng)、財務(wù)系統(tǒng)、常旅客、電子客票、收益管理、貨運系統(tǒng)、機(jī)務(wù)電子文檔系統(tǒng)、人力資源系統(tǒng)、辦公信息管理系統(tǒng)等等。通過南航網(wǎng)絡(luò)，這些應(yīng)用系統(tǒng)已經(jīng)在南航全公司范圍廣泛推廣，個別系統(tǒng)還面向代理人、旅客直接提供服務(wù)。南航信息網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)為南航各應(yīng)用系統(tǒng)的成功運作、各級管理部門之間的信息溝通、各應(yīng)用系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)共享提供了強(qiáng)大的基礎(chǔ)平臺。一體化的網(wǎng)絡(luò)成為南航實現(xiàn)集中統(tǒng)一管理、提高生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益的有效高技術(shù)工具。
俗話說得好：有車必先修路。對于南航的信息化建設(shè)來說，“路”就是南航的信息網(wǎng)絡(luò)。信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)屬于基礎(chǔ)建設(shè)范疇，南航各級領(lǐng)導(dǎo)極其重視。在信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，南航每年均投入大量的建設(shè)資金和提供充足的人力資源保障，即使是在資金預(yù)算緊張的時期，依然能夠做到這一點，更顯示出領(lǐng)導(dǎo)支持力量的可貴；在信息網(wǎng)絡(luò)安全保障方面，中心領(lǐng)導(dǎo)更是“宣傳不離口、落實不離手”。領(lǐng)導(dǎo)的重視和支持，是南航信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)發(fā)展和運行成功的關(guān)鍵因素。
在保障南航信息系統(tǒng)正常服務(wù)的基礎(chǔ)上，南航信息網(wǎng)絡(luò)還提供內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)增值服務(wù)功能，這主要包括：電子郵件服務(wù)、漫游撥號服務(wù)、IP電話服務(wù)、Netmeeting等。在南航，收發(fā)電子郵件已成為員工必備的工作技能；通過當(dāng)?shù)仉娦诺氖性捑W(wǎng)絡(luò)，南航員工能夠在國內(nèi)主要城市接入南航內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行公共信息查詢，也能夠?qū)崿F(xiàn)南航公司內(nèi)部之間的異地通話。
基于世界網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的潮流和趨勢，適時融入新型網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、新型運作管理理念，是南航信息網(wǎng)絡(luò)能夠不斷顯現(xiàn)生命力的源泉。隨著中國加入WTO步伐的加快，新的航空集團(tuán)重組后面臨的競爭將更為直接和激烈，這將要求南航集團(tuán)在擴(kuò)展規(guī)模、搶占國內(nèi)航空市場、拓展國際市場的同時，應(yīng)盡快建立和完善現(xiàn)代集團(tuán)公司市場經(jīng)營和管理的體制及模式，以適應(yīng)市場競爭的要求，使新集團(tuán)在市場競爭中搶得先機(jī)，立于不敗之地。
信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用，直接反映了航空公司的經(jīng)營管理水平。信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對航空公司的發(fā)展具有巨大的推動作用，成為航空公司經(jīng)濟(jì)增長的重要驅(qū)動力量，其應(yīng)用水平成為航空現(xiàn)代化和競爭力的一個重要標(biāo)志；它影響著整個航空公司的規(guī)模發(fā)展、經(jīng)營管理、服務(wù)水平、市場快速反應(yīng)能力和決策等各個方面。在航空競爭日趨激烈的今天，如果不能加快信息化建設(shè)、充分利用信息技術(shù)的優(yōu)勢，很難發(fā)揮集團(tuán)經(jīng)營的優(yōu)勢，更談不上集團(tuán)總體戰(zhàn)略目標(biāo)的實施。
集團(tuán)的重組，為新南航集團(tuán)信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了機(jī)遇和挑戰(zhàn)。信息產(chǎn)業(yè)化是公司集團(tuán)化運營的要求，也是信息行業(yè)發(fā)展的必然結(jié)果。集團(tuán)的信息建設(shè)將立足于集團(tuán)，全面推動集團(tuán)的信息化建設(shè)，為集團(tuán)的經(jīng)營管理提供堅實的支持與保障；與此同時，集團(tuán)的信息產(chǎn)業(yè)將引入競爭、開拓國內(nèi)外IT市場、走向世界。展望未來，隨著南航聯(lián)合重組工作的全面深入、企業(yè)現(xiàn)代管理制度的健全發(fā)展，南航信息網(wǎng)絡(luò)必將在統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一管理的原則基礎(chǔ)之上，做到規(guī)模上快速擴(kuò)張、構(gòu)架上日臻完善、穩(wěn)定性和安全性保障方面更為堅實。
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