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做民航信息服務提供商
中國民航信息集團公司總經理、黨委書記馬鐵生
1985年我去香港國泰航空公司考察，印象深刻的是當時的國泰航空公司，所有的業務都在計算機平臺上做。此外，香港的企業，并不搞小而全或大而全，就連會計業務，都有不
少公司委托會計事務所代理，許多業務都采用外包的方式去做，非常經濟。
中航信集團重組，同樣需要這樣的思維。新集團的重組，不是一個簡單的1＋1＝2的組合，而是要用其中一個去擊打另外一個，使他們都裂變成3，產生出3＋3＝6這樣的能量。為此，在內部管理上，要堅定不移地按現代企業制度辦事；在市場方面，緊盯航空運輸企業的需求，橫向拓展業務領域，縱向提升服務品質，讓信息成為航空公司提高競爭能力的強大技術支撐。
IT時代，信息是航空公司決勝的重要因素。中國民航與外航的差距，除了體制的原因，很重要的因素就是管理問題，而管理往往又掣肘于信息的滯后。沒有科學的手段提供準確的信息，航空公司就無法對市場作出快速而正確的反應。應該說，中國民航的電子分銷系統、結算系統，并不比他人落后，但為什么產生不了更多的、對航空公司更及時、更實用的決策價值信息呢？原因就在于我們的信息源是彼此孤立的，還停留在傳統的生產服務層面上。中國航信將把中國民航信息的上下游連在一起，沒有任何一家分銷商，能像中國航信集團目前這樣，同時擁有航空公司的航空旅游分銷數據和財務結算數據，我想，這是中國航信集團相對于國外其他分銷商最明顯的優勢。中國航信集團就是要充分利用這種優勢，使過去那些浪費、衰減的信息通過組織結構上的調整，通過技術創新，資源整合，去充分滿足航空公司的管理需求。
IT是一個朝陽產業，市場空間非常大，機會非常多。我認為，中國航信不僅可以分銷航空產品，還可以分銷旅游產品。只要中國航信充分利用這次重組機遇，扎扎實實做好工作，全心全意為航空公司和機場服務，堅持科技興業，就能積極應對挑戰。中國航信成為中國甚至亞洲一流的航空旅游信息技術服務商，并成為全球航空旅游信息服務保障系統的重要組成部分，并不會很久遠。
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