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本報記者孟進張睿
14年建設奠定信息化基礎
1988年1月，東航在籌建期間，將原民航上海管理局電子站、旅客運輸服務公司電腦部和售票處機房的有關技術人員集中起來，籌建東航電腦中心。1988年7月25日東航電腦中心
正式成立。1997年7月4日更名為東航計算機信息中心。
計算機信息中心成立后，東航于1998年建成了較為完善的民航華東地區訂座節點和終端用戶服務網絡，用戶達180家，訂座終端近2000臺，為航空公司機票銷售提供了保障。1995年東航成功開發了中國民航第一個“航班運營”信息系統，同年3月21日民航總局在東航召開航空公司現場會，推廣了東航的經驗。1998年7月，虹橋機場信息中心大樓擴建竣工，面積約3000平方米。2000年5月信息中心又建成約4000平方米的浦東機場信息中心大樓，形成了由主機房、輔機房、通信傳輸機房、總調機房等總面積達1000平方米的生產運行機房，并建成了覆蓋虹橋、浦東機場范圍內公司各部門、并能輻射到分子公司、營業部、辦事處的公司企業網，發展成為具有“一市二場”功能的計算機信息服務中心。網絡通訊系統建設初具規模
目前，東航已初步架構了內聯網、外聯網、互聯網、無線局域網四大網絡系統，成為國內較為先進的企業級計算機網絡平臺，為東航各計算機應用系統提供了穩定、安全、高效的網絡基礎設施。
內聯網建設已初具規模。內聯網主要包括虹橋至浦東兩大機場的高速城域網和廣域網絡兩大部分，其中廣域網覆蓋了安徽、江西、山西、河北、山東、寧波、南京7個分子公司(帶寬均為512M)及�？�、深圳、廣州、昆明、廈門、福州、杭州、北京8個國內營業部(帶寬為128M-512M)，全部通過數字專線連入東航上�？偛坑嬎銠C信息中心。
外聯網建設日益擴展。為配合各計算機應用系統的需要，目前信息中心已與以下外部企業網絡建立了聯接：華東空管局、民航凱亞、ADCC等航空信息部門；食品公司、中貨航、飛培中心、集團辦公樓等東航集團所屬企業。同時，信息中心還為海關、安檢、機場、國航、貨代、上航、上海機場等航空服務機關和企業提供網絡服務和航班信息。
互聯網建設迅速發展�？偛恳延袃蓚�國際互聯網出口，東航網站、訂座系統、電子郵件系統、電子辦公系統等均已上線使用，各分子公司先后開通了互聯網的接口，巴黎、悉尼、香港、洛杉磯、東京等海外辦事處也通過VPN方式撥號接入東航總部。
無線網絡覆蓋浦東機場整個候機出發大廳。該網絡是民航業內第一個具有實用規模的無線網絡。目前，在浦東機場候機出發大廳的任何位置，無論是通過有線還是無線方式，無論是使用固定柜臺還是移動柜臺辦理值機，無論在哪個登機口清點人數，都能使用東航的離港及其他生產系統，徹底擺脫了機場網絡與柜臺的制約，解決了航班東移后柜臺短缺的矛盾，提高了東航值機控制的運行效率和工作準確性。公共信息平臺建設緊鑼密鼓
公共信息平臺(UIC)是一個通用的前端軟件平臺，目的就是為系統的使用者提供統一的用戶界面，可以無縫地接入各種符合通用信息標準的服務和應用，如財務系統、航班動態系統、離港系統(各種離港系統)、訂座系統、收益管理系統和常旅客系統。
目前已完成公共信息平臺的前身OPENSERVICE系統(開放系統)的建設，在該平臺上已可以訪問訂座系統、航班動態系統、數據報告系統和財務系統，效益顯著。應用系統開發成果顯著
根據公司的業務特點，東航將公司計算機應用系統從整體框架上分為電子辦公、商務、航務(飛行運行控制)、機務四大類進行開發與建設。
在電子辦公類系統的建設上，東航不斷開發并完善著辦公自動化、財務管理、人事信息及其他輔助系統。東航E-Office系統(一期)工程自2001年4月1日起與IBM公司共同使用NOTES系列開發技術在IBMAS400主機上進行開發，系統至2001年12月底實現了應用系統11個欄目的開發上線和東航企業電子郵件系統的整體遷移改造。財務管理系統使用Oracle(甲古文)財務系統(10.7版本)，該系統是中國民航為了加速民航企業走向市場、參與競爭而進行的一項重要管理工程建設，使東航實現了行業范圍的財務規范管理，并對東航的體制改革、企業的市場化運作以及參與國際國內的激烈競爭起到了促進作用。
在商務信息系統建設上，東航著力對訂座、離港、常旅客、數據報告、收益分析、網站及電子商務、結算等系統進行了開發。
在網站建設上，東航不斷推陳出新，不斷完善功能�！皷|方航空”網站(www.ce-air.com)在國內航空公司中處于領先水平，尤其是新網站能將頁面模版的設計和美工工作與欄目內容的輸入分離開來，由系統自動將內容和頁面模版相結合，生成美觀的網頁，使負責欄目內容的編輯無需通過計算機人員便可直接將信息輸入后對外公布，大大縮短了網站更新周期，簡化了處理流程。
在飛行運行控制系統(AOC)的開發中，對于核心系統的建設，東航對飛行計劃工程、飛行跟蹤、機組管理等系統進行了加強；對于外圍系統建設，東航開發了飛行員網上預先準備系統，并著手進行基于整個公司的集中式準備系統的升級和擴建。新系統準備在原來業務流程的基礎上，結合各分子公司的特點，通過更先進的技術手段以提高系統整體的運行管理水平和自動化程度。飛行員技術檔案管理系統、空勤人員待遇管理系統目前也在公司范圍內全面使用。
機務信息系統主要包括工程技術、航材管理、生產計劃控制、可靠性和飛行運行質量評估系統五部分，其中航材管理、工程技術、生產計劃控制組成了機務系統的主體。1999年東航投資1900多萬元建設機務系統，經過兩年多的實施，目前，該項目中航材管理、工程技術、生產計劃控制三個子系統都已先后投入生產，航材系統已在上海、山西、江西、山東、河北和安徽正式啟用，提升了航材管理水平。工程技術和生產計劃這兩個子系統主要用于上�？偛浚壳耙淹茝V到A300、A340、MD11等主要機型，并已應用到東航飛機維修的最高級別。最近，東航機務信息系統通過了總局鑒定，被評價為“在國內處于領先地位，達到了國際先進維修企業同類系統的水平”。未來信息化進程更精彩
面對未來，隨著企業規模的擴大與企業的不斷發展，東航信息化建設將以公司中心工作為核心，加快步伐，不斷滿足公司各級組織對信息化建設的要求，促進公司管理水平的提高。主要工作有：
未來二到三年東航將把浦東和虹橋的網絡由目前的155M聯接升級至622M；浦東機場建設成公司第二個傳輸中心和數據交換中心；建設企業的IP電話工程；隨著集團公司的成立，建立比較可靠、高速的網絡接口，并為集團各二級單位提供網絡服務，與西北和云南航空公司的網絡連接，形成一個三角網絡。
在應用系統建設上，強調辦公自動化，完成公司全部范圍內(包括公司上�？偛�、各分子公司、各國內外營業部辦事處、云航、西北航)公文電子流轉、各種信息流、訪問方式等內容的整體業務規劃和技術規劃。
財務系統將向更深、更高層次拓展。東航將對目前使用的Oracle財務系統(10.7版本)進行升級改造，建立Oracle新版應用系統基礎平臺；實現Oracle應用系統與其他業務系統的集成；建立一套以財務管理為核心的管理系統，深化管理，輔助決策。
在商務信息系統的發展建設中，信息中心將對離港系統進行升級改造，使之具有一流的國際先進水平，成為東航信息化建設的主打品牌。建立并完善收益管理港系統進行升級改造，使之具有一流的國際先進水平，成為東航信息化建設的主打品牌。完善飛行運行控制系統(AOC)。
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