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近些年來(lái)，通過(guò)投資信息化建設(shè)，國(guó)航信息系統(tǒng)的功能和規(guī)模逐年強(qiáng)大，取得了不俗的成就。但是，我們離目前世界民航業(yè)的先進(jìn)水平仍有20多年的差距，與世界先進(jìn)公司的差距就是我們要做的事情。
關(guān)于民航信息化，有兩個(gè)方面的問(wèn)題值得思考。首先，究竟是讓先進(jìn)的信息系統(tǒng)適應(yīng)我們的業(yè)務(wù)流程和管理模式，還是讓我們的現(xiàn)狀去適應(yīng)先進(jìn)信息系統(tǒng)。另外，企業(yè)信息化應(yīng)
該怎么走，應(yīng)該解決什么問(wèn)題，我們目前已制訂了3-5年的信息化發(fā)展規(guī)劃。
不可否認(rèn)，先進(jìn)的IT系統(tǒng)與企業(yè)現(xiàn)有的業(yè)務(wù)水平、管理水平等實(shí)際情況仍有不小的差距，那么，應(yīng)該由誰(shuí)去適應(yīng)、誰(shuí)被適應(yīng)？我認(rèn)為，企業(yè)的業(yè)務(wù)水平、管理水平需要盡可能去適應(yīng)先進(jìn)的IT系統(tǒng)。因?yàn)橄冗M(jìn)的IT系統(tǒng)所體現(xiàn)的是先進(jìn)的業(yè)務(wù)流程，也是很成熟的管理思想。
另一方面，國(guó)航作為一家比較大的公司，擁有許多子公司，這些子公司的資源在國(guó)內(nèi)企業(yè)信息化建設(shè)目前仍未到位的情況下，管理起來(lái)是很有困難的。對(duì)于某些國(guó)外航空公司，這就不是問(wèn)題，盡管它們公司擁有好幾百架飛機(jī)，但它的整個(gè)生產(chǎn)調(diào)度、航班的制定、市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)、營(yíng)銷(xiāo)、定價(jià)等都在一個(gè)公司管理系統(tǒng)之下運(yùn)行，只有這樣才能產(chǎn)生規(guī)模效益。國(guó)航的未來(lái)，就需要實(shí)現(xiàn)這樣的管理模式。
我們認(rèn)為，對(duì)于國(guó)內(nèi)的航空公司，信息化建設(shè)道路上還應(yīng)該注意以下幾個(gè)問(wèn)題：
第一，國(guó)內(nèi)航空公司信息化需求參差不齊，整體而言需要宏觀調(diào)控，但不應(yīng)一刀切；
第二，由航空公司共同使用的某些系統(tǒng)，如訂座、離港、結(jié)算等系統(tǒng)若需改進(jìn)，應(yīng)當(dāng)有一個(gè)較明確的協(xié)調(diào)機(jī)制，以適應(yīng)不同航空公司的信息化發(fā)展水平；
第三，信息化建設(shè)中統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)十分重要，民航信息化建設(shè)的健康發(fā)展需要主管部門(mén)從全局出發(fā)來(lái)推動(dòng)，我們擁護(hù)民航總局正在開(kāi)展的相關(guān)工作。
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