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英國陸虎汽車公司堅稱“不會放棄”，并正設法與現任華晨領導班子接觸。華晨現任領導人則已決定12月底派人前往英國，給仰融遺留的這個寧波項目一個“最后的說法”
本報記者陳映璇
當中國遼寧省政府日前正式對遠在美國的前華晨集團總裁仰融頒發逮捕令之時，在大
洋彼岸的英國，陸虎汽車公司(MGROVER)也在焦急緊張地關注著華晨集團及其領導層的最新動向。
11月5日，據海外媒體報道，在英國中部的伯明翰陸虎汽車公司總部，公司發言人公開表示“將不會放棄或重新考慮已經與中國華晨集團公司簽署的相關轎車合作項目”，“將繼續關注該項目的進展，并正設法就此事與現任華晨領導班子接觸”。這個項目指的是這間英國惟一的獨立汽車公司和華晨在中國寧波組建一個各占50%股份的合資企業，設計、制造和銷售陸虎品牌25／45轎車。
“代表華晨方面與其簽署項目合作協議的公司，既不是華晨中國汽車控股有限公司(CBA)也不是華晨控股(BHL)，”陸虎的公關總監斯帝沃德對海外媒體透露，“而是華晨系下屬的一個分支機構�！�
“最后說法”
據《財經時報》從一間英國汽車咨詢公司獲知，仰融遺留在寧波的項目是陸虎汽車公司目前在華的惟一合作轎車項目。陸虎高層表示，這個在中國的合資企業，對于陸虎汽車未來的全球產品規劃十分重要，但是它目前卻因華晨集團的前領導人仰融的離職而面臨著成為犧牲品的危機。
但是，這位高層人士表示，截至目前，中英雙方都沒有正式宣布關于項目將如何進展的任何消息，因此，陸虎汽車公司與中國華晨集團及其前主席仰融簽署的交易仍在進行，而且華晨方面在2002年年初就已經一次性支付了英國陸虎汽車公司大筆技術轉讓費用。陸虎公司相信，中國華晨方面不會輕易讓這筆投資付之東流，因此，“項目仍然按照原定的時間表在進行，雖然目前看來有些背離原路。”斯帝沃德說，華晨將給“最后說法”。
一位不愿意透露姓名的中國華晨集團管理人士對《財經時報》說：“我們試圖與英國陸虎公司就兩個公司未來的合作前景做一次高層會晤，但是，直到目前我們都還沒有這種機會見到他們�！�
同時，另據《財經時報》從其他渠道了解到，新的華晨汽車管理層已經做出決定，將于今年12月底派專人赴英，就其前主席仰融遺留的這個寧波項目做最后磋商。
“總得有個最后說法吧。”該消息渠道表示。
孫曉波“失蹤了”
同時，有坊間最近傳言，當初被仰融任命為華晨-陸虎轎車合資公司總經理的仰融嫡系之一孫曉波已經離開華晨，去向不明。據介紹，孫曉波曾在仰融離職后被提拔到新華晨的其他管理崗位上工作過一段時間。孫是從一開始就和英國陸虎方面進行這個轎車項目談判的主要負責人，更是原來仰融設置的資產迷宮中申華控股、正通控股的CEO，因為這個惟一的牽線人的離職，更讓英國陸虎方面感到合作前景緊張。
據《財經時報》獨家獲悉，此次代替孫曉波前往英國交涉的人選，可能是華晨的另一高層洪星。此人也曾被媒體稱為仰融的嫡系之一，一直負責華晨寶馬項目。另據華晨方面透露，早在2002年5月，華晨方面已經為陸虎轎車(25／45)的技術轉讓一次性支付給英國陸虎汽車公司1500萬英鎊的費用，而洪星的英國之行就是要給這筆不小的投資以一個“最后的合適的解決方法”。
仰融遺產
據《財經時報》了解，2002年初，由于對華晨汽車管理權的爭奪，使得華晨汽車前總裁仰融與遼寧省沈陽市的矛盾已不可調和，仰融感到金杯汽車(600609，華晨集團的主要經濟支柱)的控制權早晚都要落到地方政府的手上，所以，他開始用自己非凡的財技將華晨系資金抽調杭州灣，除了準備投資修建杭州灣跨海大橋之外，還在寧波與英國陸虎汽車公司搞了一個合作轎車項目。
2002年3月21日，華晨汽車控股公司與陸虎組建合資企業的消息在英國發布。消息稱，雙方已經簽署了戰略聯盟，合作領域包括：現有的陸虎轎車25／45的中國制造、新小型轎車的共同開發、發動機的供應和聯合制造等。
寧波項目是英國汽車制造業目前在華的第一個、亦是惟一一個合資企業。據記者更詳細地了解，根據2002年年初中英雙方達成的協議，該項目首先將在中國寧波制造陸虎25系中級轎車，在英國本土制造45系高級轎車，根據雙方協議，華晨擁有在亞洲和非洲絕大部分地區獨家銷售雙方合作開發的車型的權力。
2002年5月初，時任華晨集團董事長的仰融，耗資1億元從寧波市經濟技術開發區管委會手里買下了華晨汽車在寧波的根據地，然后華晨與英國陸虎汽車公司的合作項目正式在這里開始。
可惜好景不長，8月21日，當《財經時報》記者來到寧波北侖長江大廈時，這座14層高的藍色建筑早已空空蕩蕩，由于仰融的離職，這些人馬在短期內就被遣散，雖然沒有正式宣布說法，但陸虎項目實際上被中方新華晨管理層暫停，作為一個遺留問題被擱置。
蘇強“不再考慮”它
對于仰融的這個遺留項目，業界普遍認為前景渺茫。因為離開了仰融的華晨集團，目前一方面要配合政府徹底地進行資產清查，另一方面又得傾注幾乎全部的的精力和財力在中華、寶馬兩個重頭項目上——由于金杯汽車公司的虧損已不可挽回，其股票表現也一落千丈，集團的未來希望只能系于這兩個新項目上了。
據華晨方面介紹，中華轎車今年8月底上市后，雖然訂單已經突破4000輛，年銷售目標是8000輛，但是，位于沈陽的華晨中華轎車基地卻面臨著產能無法提高的麻煩。面對今年突如其來的中國轎車整體市場銷售勁增50%以上的大好形勢，中華轎車也與其他企業一樣存在“有市無車”的狀況。同時，在前期的用戶調查回饋來看，中華轎車在模具和零部件供應鏈等諸多環節都還要做大量的調整工作。而寶馬項目上投入的精力和財力就更不需多說了。
“因此，華晨根本沒有力量再來搞這個陸虎項目了。即使要繼續搞，放在哪里搞，也是一個敏感問題�！辟Y深人士說。
也許正是基于這樣的考慮，在今年8月20日，華晨的重要項目——中華轎車的上市儀式上，仍在操控大局的華晨汽車元老蘇強就公開表態：“寧波項目并不成熟，投資很少。現在不在華晨汽車的考慮范圍之內�！薄獫撆_詞非常清楚：沒有了仰融的寧波項目，已經變成華晨系的一碟“涼菜”。
實際上，自仰融離職后，新華晨正在做精簡投資的工作，目前華晨已與德國寶馬、美國通用和日本豐田等建有合資企業，因此，華晨的這次英國之行，很可能會說服英國陸虎終止合資合作項目，以作為其精減生產線的一種努力。
陸虎不輕言放棄
但是，來自英國的消息表示，陸虎汽車公司仍對這個中國項目抱有希望，日前，陸虎汽車CEO在伯明翰接受媒體采訪時就表示：“我們與華晨還有交易�！币饧慈A晨還有大筆用于研發的資金在陸虎手中。另據介紹，在英國的陸虎45、25的開發工作已經基本完成，這已經是一個成熟的產品，“如果華晨繼續履行和約，將會得到很多好處”。
另據《財經時報》了解，目前，陸虎方面也并沒有消極等待，一方面它正積極與中國一汽積極接觸，另一方面也與天津和吉利就陸虎轎車的生產線轉讓而活動。
而據來自沈陽方面的消息透露，遼寧政府所以對仰正式批捕，是因為仰近來在海外對媒體擅自發言，違反了事先雙方的約定，頒發逮捕令實則是對其的“最后通諜”。(完)
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