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本報實習記者尹小兵本報記者楊波
記者日前從福建省保險行業(yè)協(xié)會獲悉，從本月開始，全省“航意險”共保單位將由原來的國壽、平保、太保3家壽險公司，增加到今后的5家。泰康人壽、新華人壽兩家新公司作為“航意險”共保新成員單位，也已從即日起共商分享保費、分擔相應(yīng)的成本與責任。據(jù)悉，此舉有助于更好地遏制不正當競爭、打擊虛假保單，保護消費者的利益。同時，也有利于
更好地維護保險行業(yè)的整體聲譽。
航空意外險是指當旅客在乘坐飛機期間，由意外事故而死亡、殘疾或受到
其它傷害時，由保險公司按照保單條款和有關(guān)規(guī)定承擔保險責任的保險合同。航意險一般有三種給付情況：一是客戶在保單有效期內(nèi)身故，保險公司給付身故保險金；二是客戶在保單有效期內(nèi)殘疾，壽險公司給付殘疾保險金；三是在保單有效期內(nèi)，未造成身故或殘疾，但由于意外造成的醫(yī)療費支出，保險公司按一定限額給付醫(yī)療保險金。航意險屬于自愿辦理的個人意外傷害保險，其保險期限一般從被保險人登上保單注明的航班始發(fā)站飛機艙門，至目的地的飛機艙門(不包括旋梯及廊橋)。在飛機到達目的地之前的停留、繞道過程中，只要被保險人一直隨機行動，其間所受的意外傷害均在保險責任范圍內(nèi)。航意險對投保人或被保險人沒有特殊要求，凡是購買了航空公司機票的乘客，無論其年齡、性別、職業(yè)、身體狀況如何，均可自愿購買一份或多份航意險保單。
福建省對“航意險”實行共保，是從1998年6月1日開始的。共保以前的1997年全省“航意險”業(yè)務(wù)僅為300多萬元。實行共保的當年就收入保費509萬元。1999年起，“航意險”業(yè)務(wù)每年均以20%以上的速度遞增，承保率也由1999年的19%上升到目前的45%。“航意險共保組”人員告訴記者，福建省經(jīng)福州長樂國際機場、廈門高崎國際機場、泉州晉江機場和武夷山機場的旅客運輸量，每年已達400多萬人次。隨著人們經(jīng)濟收入的增加，以及風險意識的增強，乘客投保的積極性日趨提高。截至今年9月，福建省“航意險”保費收入已達1067萬元，比增20.47%，預(yù)計此項保險業(yè)務(wù)全年有望逾1400萬元。
據(jù)記者了解，由于高額手續(xù)費及假保單泛濫，航意險自1997年以來在全國大部分地區(qū)實行多家公司“共保”。但一些保險專家認為，航意險的發(fā)展必須逐漸打破共保，保險監(jiān)管部門應(yīng)盡快出臺相關(guān)政策，鼓勵航意險市場競爭發(fā)展。一些保險公司人士在接受記者采訪時也認為，共保的出現(xiàn)，對保險市場秩序好轉(zhuǎn)起到了重要作用，但它是“沒有辦法的辦法”，不利于保險公司的創(chuàng)新和服務(wù)意識提高，不符合消費者的利益。尤其是在我國加入世貿(mào)組織后與國際接軌的市場規(guī)則相去甚遠。
一場打破“共保”堅冰的運動正在悄然進行著，最直接的體現(xiàn)就是險種和服務(wù)的創(chuàng)新。目前，各保險公司為了在航意險市場占更多的優(yōu)勢，紛紛對自己的險種推陳出新。平安保險公司率先推出了“100元買斷全年航意險”的新產(chǎn)品。只要花100元就可以買斷一個人全年的航意險，能夠得到20萬元保額的賠付。隨后，中國人壽保險公司推出了“綜合交通意外險”，50元就可以買斷全年飛機、火車、輪船的意外保險，保險金額為20萬元，以其價格優(yōu)勢力撼傳統(tǒng)的20元單程航意險。前不久，友邦保險公司也推出了“友邦安翔人身意外險”，無論是在國內(nèi)還是在國際航線航行，都是一次性繳費，保障時間為一年。該險種每份保費為88元，可提供全年20萬元的保險金額。
在開發(fā)新產(chǎn)品的同時，各家保險公司還進一步改進了航意險的銷售服務(wù)。日前，由中國人壽保險公司、太平洋人壽保險公司和平安保險公司共同開發(fā)的“航意險民航計算機網(wǎng)絡(luò)銷售”也正式在上海啟動。產(chǎn)品的創(chuàng)新，服務(wù)的改善，將導(dǎo)致市場的重新洗牌，對航意險的共保模式也將帶來新一輪的沖擊。
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