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 商報(bào)記者 劉星良／攝
商報(bào)訊(記者常怡)近日，東方航空、上海航空紛紛發(fā)布公告稱，因國內(nèi)機(jī)場自9月1日起調(diào)整收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，將使公司的成本支出有一定幅度的上升。而在這之前，同樣是在滬深兩市上市的廈門機(jī)場、上海機(jī)場、深圳機(jī)場等也先后發(fā)布公告，稱此次收費(fèi)調(diào)整將對公司的收入產(chǎn)生一定影響，深圳機(jī)場預(yù)測今年公司收入將因此減少數(shù)百萬元。
東方航空總經(jīng)理助理夏毅昨天在接受商報(bào)記者采訪時(shí)表示，東航方面估計(jì)此次調(diào)整會
使其起降費(fèi)的成本提高15%-20%，公司整體成本將提高1%-2%。具體的漲幅還要看基地航空與機(jī)場之間的收入分配的協(xié)商情況而定。
據(jù)了解，根據(jù)國內(nèi)會計(jì)準(zhǔn)則，2001年度機(jī)場收費(fèi)占東航總成本的17.21%，其中國內(nèi)機(jī)場收費(fèi)占全部機(jī)場收費(fèi)的36.45%；2002年1-6月，機(jī)場收費(fèi)占公司總成本的18.96%，國內(nèi)機(jī)場收費(fèi)占全部機(jī)場收費(fèi)的34.73%。
今年9月，民航總局、國家計(jì)委、財(cái)政部發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整國內(nèi)機(jī)場收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的通知》，決定自2002年9月1日起調(diào)整國內(nèi)機(jī)場收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。此次調(diào)整是將收費(fèi)總體水平做適當(dāng)上調(diào)，其中起降費(fèi)、停場費(fèi)、安全檢查費(fèi)和地面服務(wù)費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)均有不同幅度提高，旅客服務(wù)費(fèi)(原旅客過港服務(wù)費(fèi))收費(fèi)水平有一定幅度下降。
從通知看，航空公司成本上漲屬于情理之中，但為什么機(jī)場類上市公司也聲稱會因此減少收入呢﹖
據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，對于機(jī)場來說，航空地面保障服務(wù)費(fèi)要占到公司主營業(yè)務(wù)收入的一半以上，此部分收入的主要來源是旅客過港服務(wù)費(fèi)，而旅客服務(wù)費(fèi)恰恰是此次調(diào)整中惟一標(biāo)準(zhǔn)下降的收費(fèi)項(xiàng)目。
據(jù)了解，目前機(jī)場類A股上市公司擁有的營業(yè)性資產(chǎn)大部分以候機(jī)樓為主，與飛行區(qū)相關(guān)的資產(chǎn)僅占極小的比例，有些甚至沒有。這就造成這些上市公司主營收入主要來自旅客服務(wù)費(fèi)，而上調(diào)的起降費(fèi)、停場費(fèi)收入等幾乎全部留在了集團(tuán)。香港上市的首都機(jī)場情況就有所不同，因此收費(fèi)調(diào)整對它帶來的可能是正影響。
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