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今天，中國(guó)航空集團(tuán)公司宣告成立，在中國(guó)國(guó)際航空公司的網(wǎng)站上，公布了相關(guān)信息，詳細(xì)信息可以登陸該網(wǎng)站進(jìn)行瀏覽，以下是其全文：
王永生
民航體制改革是中國(guó)民航事業(yè)的一次根本性變革。對(duì)航空公司進(jìn)行改革重組，是加快
推進(jìn)民航體制改革的重大舉措，是解決民航當(dāng)前存在的深層次矛盾，優(yōu)化行業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，提高整體運(yùn)行質(zhì)量和提高效益的迫切需要；是增強(qiáng)我國(guó)航空企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，迎接世界航空運(yùn)輸企業(yè)結(jié)盟和我國(guó)加入WTO后嚴(yán)峻挑戰(zhàn)的戰(zhàn)略選擇；是實(shí)行優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、降低經(jīng)營(yíng)成本、實(shí)現(xiàn)企業(yè)改革發(fā)展目標(biāo)的有效途徑。
此次國(guó)航、中航、西南航的聯(lián)合重組有利于迅速擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，實(shí)施國(guó)家大公司、大集團(tuán)戰(zhàn)略，以迎接“入世”后面臨的更加劇烈的航空運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)；聯(lián)合重組有利于建立現(xiàn)代企業(yè)制度，通過(guò)聯(lián)合重組過(guò)程中的公司改造，可以逐步理順產(chǎn)權(quán)關(guān)系，確立法人財(cái)產(chǎn)權(quán)，完善法人治理結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)換企業(yè)經(jīng)營(yíng)機(jī)制，提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理水平；聯(lián)合重組有利于企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益，通過(guò)聯(lián)合各方在資本運(yùn)營(yíng)、國(guó)際航線和國(guó)內(nèi)航線上的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，進(jìn)一步擴(kuò)大融資渠道，改善資產(chǎn)負(fù)債結(jié)構(gòu)，合理配置資源，調(diào)整市場(chǎng)布局、航線網(wǎng)絡(luò)和機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)，提高運(yùn)營(yíng)效率和經(jīng)濟(jì)效益。
國(guó)航、中航、西南航的聯(lián)合重組是具有優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)特點(diǎn)的最佳組合。國(guó)航是國(guó)家指定的惟一載國(guó)旗飛行的航空公司，在我國(guó)航空公司中擁有最多的國(guó)際航線，擔(dān)負(fù)著黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人和來(lái)訪外國(guó)政府首腦的專機(jī)任務(wù)；國(guó)航多年來(lái)形成比較完備的飛行、乘務(wù)、訓(xùn)練、維修、地面服務(wù)和其他地面保障體系，飛行總隊(duì)連續(xù)安全飛行47周年。經(jīng)過(guò)近48年的努力，國(guó)航已經(jīng)形成國(guó)內(nèi)國(guó)際知名的航空公司品牌。中航具有悠久的歷史，近20年來(lái)，中航依靠較強(qiáng)的資本運(yùn)作優(yōu)勢(shì)，在海外、特別是港澳臺(tái)地區(qū)包括航空運(yùn)輸在內(nèi)的各類實(shí)業(yè)取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，其下屬中航興業(yè)公司已在香港上市，成為集資本經(jīng)營(yíng)和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)于一體的跨地區(qū)企業(yè)集團(tuán)。西南航作為中國(guó)西部最大的航空公司，具有豐富的經(jīng)營(yíng)管理、飛行安全經(jīng)驗(yàn)，其國(guó)內(nèi)航線形成以西南為重心、輻射全國(guó)和部分國(guó)際航線的有特色的航空運(yùn)輸市場(chǎng)，創(chuàng)造了1965年以來(lái)安全運(yùn)營(yíng)世界屋脊航線成都—拉薩的輝煌紀(jì)錄，在民航企業(yè)中首家獲得ISO9000-2000質(zhì)量管理體系認(rèn)證。
國(guó)航、中航、西南航各自的優(yōu)勢(shì)和航線特點(diǎn)，將使新的航空集團(tuán)具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)能力。實(shí)現(xiàn)航空運(yùn)輸一體化之后，國(guó)航所具有的國(guó)際航線優(yōu)勢(shì)，中航所具有的資本運(yùn)作優(yōu)勢(shì)，西南航所具有的國(guó)內(nèi)航線優(yōu)勢(shì)，使這三家的聯(lián)合成為這次重組浪潮中最為搶眼的組合。這個(gè)具有很強(qiáng)互補(bǔ)性的聯(lián)合體，不僅使新國(guó)航的航線擴(kuò)展到大西南(包括西藏)，而且深度揳入了華東和珠江三角洲(包括港澳)地區(qū)，使構(gòu)想多年的以北京為樞紐，在國(guó)航原有的華北、華東、華南、西北市場(chǎng)基礎(chǔ)上，連接長(zhǎng)江三角洲和華東地區(qū)、珠江三角洲和臺(tái)灣地區(qū)、西南地區(qū)和西藏旅游區(qū)，形成國(guó)內(nèi)支持國(guó)際、國(guó)際促進(jìn)國(guó)內(nèi)的點(diǎn)、線、片輪輻式航線網(wǎng)絡(luò)成為現(xiàn)實(shí)。中航的資本運(yùn)作優(yōu)勢(shì)和其興業(yè)公司在香港的上市地位，更為新國(guó)航今后成為具有國(guó)內(nèi)最大優(yōu)勢(shì)的航空運(yùn)輸上市公司提供了現(xiàn)實(shí)條件，而上市以后對(duì)于根本改善新國(guó)航的資本結(jié)構(gòu)，根本改善新國(guó)航的經(jīng)營(yíng)機(jī)制，根本改善國(guó)航的核心競(jìng)爭(zhēng)能力，其意義就更加不可估量了。
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