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雅馬哈狀告中國摩托企業侵權案勝訴
日本摩托靠專利反攻？
記者昨日從日本雅馬哈株式會社北京事務處得到證實，備受關注的日本雅馬哈發動機株式會社起訴天津港田集團公司、天津港田發動機有限公司等5家公司侵犯商標及專利權，同
時索賠高達3000萬元人民幣的官司，經天津市高級法院公開審理后，于近日作出一審判決。法院認定被告天津港田等5家摩托企業侵犯雅馬哈公司商標及知識產權的侵權事實成立。
這也是近年來日本摩托企業狀告中國同行侵犯知識產權數起案例中，惟一一起日方獲勝的案例。
賠償金額最大的案例
據了解，原告雅馬哈在中國注冊商標為“YAMAHA”、“VISION”和FUTURE”，對上述商標享有專用權。中國天津港田公司等以雅馬哈商標及其他雅馬哈公司在中國注冊的商標標識，非法制造和銷售踏板車、電單車和其他產品。
根據法院判決，侵權的天津港田集團公司等5家公司不僅被要求立即停止生產以雅馬哈為商標的摩托車，并且被責令在當地媒體上向雅馬哈株式會社道歉。據了解，90萬元人民幣的賠償金額與雅馬哈公司所請求的3000萬元相差甚遠。雅馬哈方面北京負責人方先生在接受本報記者電話采訪時，表示仍在考慮是否繼續上訴，但此次法院判決的賠償金額已經是國內判決知識產權訴訟案中的最大賠償金額。
由此，這起我國入世后訴訟標的額最大的涉外知識產權案已引起廣泛關注。《華爾街日報》甚至用“具有歷史意義的法庭判決”，來說明“中國對打擊侵犯版權行為正日益嚴肅。”
此前，本田、雅馬哈等日本摩托企業也曾向中國法院提過數起投訴中國摩托車產品侵權的訴訟，但無功而返。7月25日，日本本田株式會社甚至將中國國家知識產權局告上北京第一中級人民法院，要求法院撤消后者作出的本田摩托HONDA外觀設計專利無效的宣告。本田方面認為，國家知識產權局的這項宣告裁定了三家中國摩托企業沒有侵犯本田摩托的外觀設計專利。目前，此案仍在審理之中。
業內人士普遍認為，在上一個10年中，鑒于外國技術的流入以及國家有關版權法、知識產權法的不夠健全或實施不嚴，中國的侵犯版權行為一度相當嚴重。
有估計稱，外國公司每年在中國因為假冒產品而導致的損失至少有15億美元，而對一些中國的大公司來說，損失甚至更大。中國本土摩托車行業在起步階段，大多數靠仿制日本摩托車起家。盡管現在已經發展壯大，在國際市場占一席之地，各主要摩托生產企業已經或正在加強產權保護，設計、開發出有自主知識產權的產品，但仍有相當多的小規模企業靠仿制中外名牌摩托生存。
國內同行反應謹慎
日本摩托首次在專利侵權案中獲勝，對國內摩托業來說，是應當引以為鑒的一件大事。但記者致電數家國內摩托知名企業，就此事件采訪，不料竟大多遭到婉拒。
一家近年來在國內名聲頗響的摩托車集團企劃部負責人甚至沒聽完記者的提問，便直截了當地“盤問”記者，“你是站在國外企業勝訴的角度做新聞采訪呢，還是從保護民族工業民族品牌的角度寫稿？！”令記者哭笑不得。
記者頗費周折地撥通了重慶力帆摩托集團知識產權部胡榮輝部長的手機后，她稱，不清楚雅馬哈勝訴的具體判決情況，“不好隨便講”。但她同時表示，國內大多數摩托企業在知識產權這一塊，已經做到盡量避免侵權；近年來有關國內摩托企業專利侵權的糾紛很多，但是否侵權不該是本田、雅馬哈說了算，要按照中國的專利法來判決。
作為國產摩托車的巨頭，重慶力帆是目前國內摩托企業申請專利最多的。在今年4月重慶摩托車博覽會上，力帆展臺高舉“把我們的專利筑起我們新的長城”大旗，給包括本報記者在內的國內外參觀者留下深刻印象。
胡榮輝表示，隨著知識產權的深入人心，目前國內各摩托企業均已認識到知識產權和專利的重要性，并且越來越重視開發新產品。以后這類侵權的官司將越來越少。她認為，那些知識產權保護做得好的企業，事實上發展空間也是最好、最踏實的。
此外，胡榮輝還透露，中國摩托行業協會將于8月底成立中國摩托業知識產權協會，以加強國內摩托業知識產權保護和打擊侵權的力度。同時，準備與日本摩托知識產權協會合作，共同探討如何加強合作，打擊侵權現象。
抗衡的無奈一招？
近年來，中日摩托車在國內外市場的競爭日趨激烈，自2000年以來，本來在東南亞市場一統江山的日本摩托受到中國尤其是重慶摩托的猛烈進攻。憑著物美價廉的優勢，中國摩托企業已占據了東南亞近80%的市場份額。
而在中國，由于日本摩托車在價格上比國產摩托車高出2至3倍，因此現在國內市場上的日本原裝車已幾乎絕跡。有數據顯示，目前日本摩托車在中國市場的份額已退至不及10%。因此，有業內人士認為，狀告中國侵犯自主知識產權是日本車系在價格上無法與中國相抗衡而出的無奈一招。而這一招被認為是日本摩企發起反攻的“新策略”，越來越成為日本企業的有力武器。
對此，胡榮輝深有同感：“我覺得這是日本摩托企業與中國同行展開競爭的新策略，而且這的確有愈演愈烈之勢。”
據介紹，中日摩托車企業之間產生的工業知識產權糾紛，包括專利權、實用新型權、外觀設計權、商標權、服務標記權、廠商名稱權或原產地名稱權，以及制止不正當競爭權。其中日本企業指責中國廠家侵權最多的是仿制外觀設計、商標近似和實用新型的使用上。而中方則認為，有關這些侵權，尤其是在摩托車外觀設計專利的界定上存在困難。
不過胡表示，即使打專利戰，國內同行也無需驚慌。一方面中國大多數摩托車企業已經分外重視知識產權的保護，另外，中國摩托車在市場價格上占有較大優勢，日本摩企無法控制住。具體到產品，中國摩托在小排量方面已經與日本先進摩托質量不分上下。
因此，日本摩托試圖在專利上壓制國內摩托企業的壯大可能性不大。胡榮輝告訴記者，“他們大多也只能與一些國內小品牌摩托企業打官司。”
本報記者戴遠程圖:生產擁有自主知識產權的產品是中國摩托車業的必由之路。戴遠程攝
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