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●成都商報記者馬驍唐敏發自成都
南方航空、上海航空、山東航空、銀杏酒樓，參與四川航空公司重組的4大神秘股東終于露臉。這一涉及5億元人民幣的公司重組方案10天之內有望正式簽署合資協議，它將為川航插上騰飛的“翅膀”。
銀杏擁有1%股份
一個月前，南航股票主承銷商中銀國際的一份報告泄了“天機”：南航預計在一兩個月內完成收購一家地方性航空公司股權的消息。
7月11日，南方航空公司成都營業部有關人士稱，南航入股川航目前已經進入到談判尾聲，正式協議有望在這幾天內簽訂。隨后，記者又找到了川航主管新聞的負責人，他對南航入股川航不置可否，只是表示公司正在進行股份制改造，不久將正式對外公布。
倒是成都銀杏餐飲有限公司的老總方功宇吐露了實情。銀杏是川航重組股東中最小的一個，在注冊資金5億元人民幣的新川航里，銀杏只擁有1%的股份。據方功宇透露，入股川航是相當看好南航、上航和山航的實力，認為目前規模較小的川航通過這次重組會打開一片更廣闊的天空。
走過才知情路艱辛
川航早就走上了不平坦的重組之路。西南航空、南航、海航、國航……“戀愛對象”一個接一個，可都沒有談成。隨后，川航與山航、上航等組建了中國中天航空企業集團，可“松散型”的聯盟，并未用資本的紐帶將各方連在一起，沒多久就名存實亡了。
最早對川航產生興趣的是東方航空和榮智健掌舵的中信泰富，2002年1月榮智健到成都時，川航老總藍新國親自到機場迎接，而藍本人也多次飛赴香港與中信泰富高層會面。可隨后事情卻發生急轉，東航與中信突然撒手，于是就有了南航與上航的接過“接力棒”。
據接近本次重組談判的人士透露，目前各方已經基本達成共識，準備共同出資，以川航為載體組建新的合資公司。
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四川航空公司成立于1986年9月19日。據介紹，川航是以經營航空客、貨、郵運輸為主，兼營航材、航空食品、房地產、文化廣告、通信信息等多種經營業務的地方航空運輸企業，公司總部和飛行基地設在成都雙流國際機場。
資料顯示，1995年以來，川航先后在國內率先自籌資金引進了被譽為“跨世紀機型”的空中客車A320飛機和200座級空中客車A321大型客機，并建立西南地區最大規模的空客機隊。
《國際金融報》(2002年07月12日第二版)
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