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新華網北京7月11日電(記者錢春弦)國家統計局日前發布的報告顯示，6月份汽車產量呈現高速增長勢頭，當月
增幅為33.7％，其中轎車增長46.8％，載貨汽車增長48.4％。汽車類產品成為支撐工業較快增長的最強動力。
對于業內人士來說，中國加入世貿組織第一年的前6個月，發生在中國汽車市場的事情是激動人心的。
6月初,在轟動一時的北京國際車展上，唯一一輛標價為888萬元的賓利轎車被一名中國民營企業家購走。至少有
7名中國人明確表示要購買這一超豪華車。中低檔家庭轎車是中國市場目前的主流需求，但國際汽車巨頭仍推出了光彩照人的
豪華車，奔馳、奧迪、寶馬都在北京推出價格不菲的名車。
寶馬集團中國區總裁昆特·席曼說：“在中國汽車消費市場總體格局中，豪華車地位不容忽視。我們愿意進入這一競
爭激烈而令人心動的棋局。可以預計，更多中國人將擁有屬于自己的寶馬。”
豪華車的頻頻亮相，從一個側面反映出中國人對普通家庭用車的巨大需求。大眾計劃今年在中國銷售40萬輛車，實
現較上年增長21％的目標。
“中國加入世貿組織刺激了國民經濟的發展和私人消費者的購車需求，中國汽車市場將進入高速發展的階段。2002
年前半年發生在中國汽車市場上的一切，說明我們的判斷是正確的。”大眾汽車集團亞太區總裁雷斯能博士表達了大眾對中國
市場的濃厚興趣。他說，大眾汽車公司將通過推出全球同步的新產品，完善現代化的銷售網絡等方法，確保在中國市場格局中
的優勢。
中國要成為汽車消費大國，這一點已經是不爭的事實。今年以來最熱門的話題已經成為“中國怎樣成為汽車生產大國
”。
業內人士指出，與東北亞其他地區相比，中國的優勢是：潛在的大市場、配套齊全的機械制造業和原材料工業、具備
一定技術水準的汽車從業人員。近年來，世界各大汽車公司紛紛選擇與中國汽車企業合資合作。近十年間在長春、上海、石堰
、廣州等地出現了一批較為成功的企業。東北亞各國和地區通過相互間的資源優勢互補將中國的汽車工業做大做好，把潛在的
市場盡快變成現實的市場，中國成為東北亞汽車制造業中心將成為可能。
據預測，2005年中國轎車需求量為130萬輛左右，2010年達到200萬輛左右。巨大的市場需求規模，要
求中國汽車制造業主動走發展規模經濟之路。中國汽車行業將形成一批具備很強競爭力的大企業，包括若干有全球影響力的跨
國公司，這些大企業將是中國未來參與國際競爭的主力。
國務院發展研究中心專家李善同說，中國汽車業要認清自己在中低檔乘用車、商用車和部分零部件方面有一定比較優
勢和潛在競爭力，積極地開放市場、加強競爭，進取性地加入汽車全球化浪潮，中國有可能在今后10到20年不僅成為全球
最大的汽車消費國而且也是全球最大的汽車生產國。
福特汽車總裁謝尼克說：“未來數年中小汽車工業競爭會變得超乎想象的激烈，卻又激動人心。在不遠的將來，中國
將會有機會接受這兩種現實的考驗，也會成為世界上最為激動人心的地方之一。”(完)
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