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新華網北京6月14日電(記者李安定、程萬泉)中國汽車工業發展史上規模最大的一次聯合重組――一汽與天汽強強聯手的“天一案”塵埃落定。6月14日，一汽集團總經理竺延風與天汽集團董事長張世堂代表雙方在人民大會堂正式簽署了雙方聯合重組的協議書。
根據協議，天汽集團將其持有的天津汽車夏利股份有限公司84.97%股權中的60%，即夏利公司總股本中50.98%的股份轉讓給一汽集團；與此同時，天汽集團還將其下屬華利公司擁
有的75%的中方股權全部一次性轉給一汽集團。
國家經貿委副主任黃淑和在接受新華社記者采訪時說，一汽與天汽實行聯合重組是企業在政府指導下通過市場機制進行的自主行為，是中國汽車工業面對入世挑戰的必然發展趨勢。
一汽集團總經理竺延風在簽字儀式上稱，汽車工業是中國加入WTO后國際競爭力較弱的行業之一，亟待加強產業結構調整，優化資源配置，使汽車企業盡快形成經濟規模，從而提高競爭能力。一汽集團與天汽集團“強強聯手”聯合重組，邁出了面對WTO挑戰，加快結構調整和技術升級進程中可喜的一步。對于有意開拓小型車市場的一汽集團來說，與天汽的合作可以避免重復建設、封閉發展的模式，有利于企業集中優勢資源，作強主業，拓展發展空間，進一步提高國有企業的核心競爭力。
天汽董事長張世堂稱，與一汽的聯合重組實現強強聯手，實現了產品互補，地域互補，體現了地方國有特大型企業和行業龍頭企業謀求共同發展的戰略思路。對雙方來說，這是一種雙贏。
天汽集團是國內最大的微型汽車生產基地之一，由于車型型譜過窄等因素影響，需要擴展產品系列；而一汽集團作為國內最大的汽車企業集團，需要致力發展面向家庭的小型車，與天汽的聯合重組，對于一汽集團來說不但完善了產品系列，而且在技術開發、零部件采購、銷售服務等方面雙方可以實現優勢互補，共同提高競爭能力。
據業內人士分析，一汽集團與天汽集團實現資產重組，還將使日本豐田汽車公司直接成為一汽集團的合作伙伴。90年代末，日本豐田與天汽集團建立了合資合作關系，但由于產業政策的限制，豐田很難與其它國內大集團建立合作關系。這次一汽集團與天汽聯合重組后，成為天津豐田汽車有限公司中方最大的股東，不但可以利用天汽與豐田的合資合作平臺生產現有的經濟型轎車，三方今后還有可能合作開發生產中高檔轎車。相應地，豐田與天汽合作的一批汽車零部件合資企業也將納入一汽集團的配套系統。
據悉，上個世紀末，資產重組在全球汽車產業波瀾迭起，世界已經形成“6+3”的汽車業大格局，即：通用汽車、福特、戴姆勒—克萊斯勒、豐田、大眾、雷諾-日產六個年產400萬輛的大集團和本田、寶馬和PSA三家有特色的汽車公司。在我國，汽車產業為應對國際競爭，作大作強，企業聯合重組的步伐也在加快。日前，上汽集團、通用汽車和柳州五菱實現資產重組，上汽和東風集團各自的一些重組項目也在緊鑼密鼓地推進中。(完)
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