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未來一兩年，將有45%的企業選擇新的物流商，60%的企業將把所有的綜合物流業務外包給物流企業
□本報記者劉樹鐸 單繼林
“中國目前與物流相關的總支出達到了1.9萬億元，物流成本約占GDP的比重為20%左右
，第三方物流市場潛力大得驚人”。這是在日前舉行的“第三屆中國物流經濟運營發展高峰論壇”上，美國美智管理顧問公司黃荻女士發表演講時提供的數據。
黃荻女士進一步指出，去年中國物流市場的總規模僅達400億元，這還是70%物流服務商在過去的三年里創下的業績。在過去三年里，年均業務規模增幅達到了30%以上。初步預測，2000年至2005年，其年增長率將達到25%。黃荻女士說，這不啻是給物流企業提供的巨大商機。
事實已經表明，隨著現代社會基礎設施建設的飛速發展和社會化大生產的需要，已經給物流服務業提供了非常好的發展空間，上海日能綜研中智咨詢有限公司的趙俊先生對此非常樂觀。他援引中國倉儲協會的一項調查數據說，在未來一、二年內，將有45%的企業選擇新的物流商，其中75%的企業將選擇新型的物流企業，而不是原來的倉儲運輸企業，并且60%的企業將把所有的綜合物流業務外包給物流企業。從這些數字不難看出，第三方物流的市場需求相當可觀。中國的第三方物流還很稚嫩
但是，中國外經貿企業協會副會長蔡家祥指出，在我國傳統意義上，物流還僅僅是低層次上的概念，一般主要是指交通運輸和倉儲服務。但事實上，物流是為滿足產品生產者和消費者需要而進行的從起點到終點之間的原材料供應、產品流通過程的包裝、運輸、儲存、分撥、配送、零配件供應和相關信息傳遞等實施和控制管理的全過程。從這個意義上考察，我國多年來并沒有真正意義上的物流企業，最近幾年才開始出現了專業化的物流服務公司，但是數量太少，規模也不夠，遠遠滿足不了市場的需要。因此，現實的市場環境已經給物流企業提供了絕好的機遇。
中外運深圳分公司經理馬金麟分析指出，物流運營其實包含了兩個概念，一個是指企業自身的產品物流，這部分物流長期以來一直被稱為企業的第三大利潤源泉，在不少企業中，物流成本在銷售中占了相當大的比重，因此，控制和降低企業各種物流費用已經成了許多企業新的利潤增長點。另一個是指專業的物流服務，也就是第三方物流，這在許多國家已經成了一個相對成熟的產業，而在我國，第三方物流的發展程度還很低。西方國家物流業發展證明，只有獨立的第三方物流占全社會物流的50%以上，物流產業才能形成。但我國目前的第三方物流還只停留在某一個層面或某一個環節上，并沒有實現從原材料供給到商品流通整個供應鏈的全部服務。
對于企業的產品物流，北京科技大學物流研究所副所長王國華提供的一組數據最能說明問題。王國華說，現在我國流通過程中所需的成本大約占國內生產總值的25%以上，有的商品在發達國家所占的比例僅僅是10%。這說明兩個問題，一個是生產企業為此支付了高昂的費用，另一個是專業化的物流服務存在著巨大的市場空間。這兩者如果能夠很好的協調，肯定是一個雙贏的局面。
對于專業化的第三方物流，利豐發展(中國)有限公司董事張家敏感慨頗多。張家敏說，中國物品編碼中心曾經發表過一個數據，在中國企業中，大約有80%以上的企業不知道什么是供應鏈管理。其實以前他也不知道，但是利豐公司有著100年的物流經營史，在全球40個國家建立了68個分公司，去年的營業額超過了500億港幣。哈佛大學的一個教授到公司考察之后告訴他們，他們的物流服務是全球最先進的。張家敏說，從此他才知道了什么叫供應鏈管理，所謂的供應鏈管理，是指涵蓋所有的與物流過程有關的活動，包括了從原材料至產品送到客戶手中的整個物流過程，通過供應鏈的“一站式”服務，可以提高存貨的周轉速度、降低成本、減少虛耗和提高效率，為客戶帶來了巨大的商機。當然，張家敏說，我們也得到了巨大的利潤。沿海城市爭相以此作為新增長點
在我國沿海地區，專業化物流服務需求和專業化物流企業已經出現，一些地方的政府正著手研究和制定地區物流發展的規劃和有關促進政策。深圳、天津、上海、廣州、青島等沿海地區政府對發展物流業已表現出高度重視。
廣東省已將發展物流產業作為經濟領域四大主攻方向之一。深圳市明確把發展現代物流業作為深圳三大支柱產業之一，規劃建設八個物流園區。廣州、東莞、佛山等市也在制定物流規劃，一些物流基礎設施建設已啟動。
上海市原來規劃建成國際經濟、金融與貿易中心，后又加了一個國際航運中心，即國際物流中心，并出臺了《上海市“十五”現代物流產業發展規劃》，提出著重發展三類物流和五個物流園區，即海、陸、空、港的口岸物流；適應商業批發零售行業的配送物流；依托信息平臺發展電子商務物流。并計劃在“十五”期間建成市內配送中心20個，市外配送中心3至5個。
天津市去年開始就在制訂“天津市現代物流發展綱要”，爭取成為中國及東北亞地區重要的物流及信息樞紐。
青島市則把發展現代物流作為“以港興市”、建設北方國際航運中心的切入點，準備用三年時間推動全市大中型工交企業全部實現物流創新，在全國率先培育出一批第三方物流企業，同時分別建設六個各具特色的物流園區，逐步形成與國際接軌的物流服務網絡體系。
中國外經貿企業協會副會長蔡家祥認為，中國經濟發展迅速和比較活躍的沿海地區，交通運輸、倉儲設施、信息通訊、貨物包裝與搬運等物流基礎設施和裝備發展已初具規模，擁有發展物流業必要的物質基礎�？梢灶A見，這些地區的物流業發展將快于其他地區，特別是沿海開放城市、重要的樞紐城市和中心城市，如上海、深圳、廣州等將成為區域物流市場快速發展的主要基地。
據了解，國際一些跨國集團已紛紛進入中國沿海物流市場，他們主要采用三種方式拓展物流業務：一是隨自己進入中國市場而帶進了為自己服務的國外第三方物流公司，如沃爾瑪、麥當勞等；二是本土化戰略，在中國尋找合作伙伴，或對中國物流企業進行改造，為自己服務，如寶潔、IBM、諾基亞等；三是國外物流公司進入中國，主動為外資企業與中國企業服務。如日本通用株式會社分別于1992年在大連、1994年在上海和深圳成立了物流公司。
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