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新華社北京5月24日專電(記者劉詩平) 由于高額手續費及假保單泛濫，航意險自1997年以來在全國大部分地區實行多家公司“共保”。但一些保險專家認為，航意險的發展必須逐漸打破共保，保險監管部門應盡快出臺相關政策，鼓勵航意險市場競爭發展。
-航意險“共保”越來越難
一些保險公司及保險專家接受記者采訪時認為，共保的出現，對保險市場秩序好轉起到了重要作用，但它是“沒有辦法時的辦法”，不利于保險公司的創新和服務意識提高，不符合消費者的利益。
四川成都的一位保險專家指出，目前在成都等一些城市實行的航意險共保，在機場才能買到，對投保人來說很不方便。而更讓人頭痛的，也是最沒有道理的，是共保時的市場份額劃分。
深圳保險行業協會秘書長李世獻說，實行共保已經越來越難。保險主體多了，當然要有競爭。隨著市場主體的增多，新進入的保險公司想單干時，怎么辦？因為它可以不參加共保，是保監會所允許的，沒有違反有關規定。
記者在采訪中了解到，各家保險公司對共保反應多數是不滿意。不論是份額大的老公司，還是剛進入的新公司。前者不滿意從自己的保費中憑空被抽走一塊；后者不滿意按不太科學的劃分辦法得到一點。
-手寫保單愛出錯
記者在采訪中了解到，目前的航意險在管理上也存在問題，尤其是手工出單和電腦不聯網帶來的問題明顯。
中央財經大學保險系主任郝演蘇說，航意險手工出單和電腦不聯網帶來的問題明顯。目前航意險整個銷售過程手工操作，一旦發生筆誤(尤其是航班號的筆誤)，且沒有及時發現，保單正本又由乘客帶上飛機，如果發生空難，保單正本存在的可能性很小。
一位旅客對記者說，乘客購買航意險，保單上只有手工填寫的投保人姓名、航班號，受益人、證件號碼等在保單上是空白。萬一出了險，遇到與我同名同姓的同機乘客如何區別？
專家指出，應加快航意險銷售、購買等操作流程中的技術創新。建立航意險電腦出單系統，并實現全國聯網，以便在發生空難后可以迅速調出相關資料，減少和避免手工操作可能存在的錯誤，及時予以賠付。
據悉，有關部門和保險公司正在考慮和研發航意險的電腦銷售及聯網事宜，并在個別城市試點。
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