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新華網重慶3月29日電(記者張國圣)渝(重慶)懷(懷化)鐵路投資規模在我國西部大開發首批10大重點工程
中位居第二。近200億元投資中有8.9億元專項用于環境保護，占整個項目的8％，這比一般工程要高出2至3倍。
渝懷鐵路總指揮部辦公室主任蔡碧林說，主要穿行于武陵山區的渝懷鐵路，將建成一條“環保路”。
記者在大山深處1000余米的歌樂山隧道現場，看到10余名施工人員正操縱多種設備對尚未開挖的山體進行探測
。據中鐵11工程局負責現場施工的副指揮長趙高啟介紹，歌樂山隧道集斷層、煤層瓦斯、煤層采空區、洞穴淤泥帶、地下涌
水、巖溶、暗河于一體，每平方米水壓為200噸，有“地質博物館”之稱，設計最大涌水量為每天53000立方米。由于
這一帶長期以來都是重慶市有名的缺水地區，隧道在技術設計上摒棄過去“以排為主，排堵結合”的方法，在國內鐵路隧道施
工中首次提出了整體“堵水防漏”的原則，保護地下水資源。
歌樂山隧道是渝懷鐵路施工難度最大的重點控制工程，也是渝懷工地環保工作的一個縮影。蔡碧林介紹說，渝懷全線
占地35000畝，有路基土石方6000多萬方、橋梁隧道近600座，沿線峽谷縱橫，山崖陡峭。在設計、招標、施工全
過程中，都貫穿了水土保持和環境保護的原則。
在渝懷鐵路建設中，將針對施工過程中可能出現的水土流失、噪聲污染、大氣污染、固體物質污染、文物古跡保護等
情況，都要事先設計相應的保護措施，并設立專門的工程環保機構。到目前為止，所有的施工現場都做到了砌擋墻、平坡面、
植草皮，預先采取措施防范水土流失。(完)
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