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上海到北京350元的超低價(jià)機(jī)票，現(xiàn)在似乎成了歷史。昨天，記者連撥數(shù)家機(jī)票代銷點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)京滬航線低折扣票突然間“消失”了，報(bào)出的最低價(jià)已上升到800元，而如果要選乘東航、國(guó)航等密度較大的航班，平均票價(jià)是900元，有一家代理點(diǎn)報(bào)出的上航航班甚至是全價(jià)票1030元。當(dāng)記者問(wèn)及是否有更便宜的機(jī)票時(shí)，一位小姐表示，最多便宜100元，而且飛機(jī)不是停首都機(jī)場(chǎng)，而是停北京南苑機(jī)場(chǎng)，遠(yuǎn)在盧溝橋附近。
是什么讓價(jià)格大戰(zhàn)不斷的京滬航線突然間偃旗息鼓呢？民航總局的嚴(yán)查恐怕是最有力的武器。上海始發(fā)的京滬航班最近就有兩三個(gè)因出售打折機(jī)票而被停飛。針對(duì)為打折票作掩護(hù)的“散客充團(tuán)”現(xiàn)象，民航華東管理局在昨天結(jié)束的運(yùn)輸工作會(huì)議上專門發(fā)文，即日起乘坐上海始發(fā)國(guó)內(nèi)航線航班的團(tuán)體旅客，必須在機(jī)場(chǎng)出示“團(tuán)體旅客訂座記錄單”，沒(méi)有“記錄單”的旅客必須向航空公司補(bǔ)齊散客應(yīng)付的正常票價(jià)后才能登機(jī)。據(jù)透露，隨著3月31日新航季的到來(lái)，民航總局查處力度將進(jìn)一步加大。
事實(shí)上，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的趨穩(wěn)，只是京滬航線“戰(zhàn)局”變化的表象。據(jù)權(quán)威人士最新透露，原來(lái)經(jīng)營(yíng)京滬航線的六家航空公司(東航、國(guó)航、上航、新華航、西北航、北航)，后兩家已經(jīng)退出，其中西北航早于年初退出，北航停飛則是最近的事。京滬航線一直是航空公司爭(zhēng)奪的熱點(diǎn)，西北航、北航何以早早出局呢？對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士直言不諱，因?yàn)閮r(jià)格戰(zhàn)越演越烈，加上近來(lái)這條航線客座率一直不高，最低時(shí)一個(gè)航班僅有幾十人，航空公司利潤(rùn)越做越薄，分別只有一個(gè)航班的西北航、北航自然無(wú)法與航班密集的東航、上航、國(guó)航抗衡，盡早退出也是明智之舉。
從目前的計(jì)劃來(lái)看，今年3月31日新的夏秋航季起，經(jīng)營(yíng)京滬航線的只有四家航空公司，航班密度將縮至29個(gè)(原來(lái)最多時(shí)有34個(gè))，其中，東航12個(gè)、國(guó)航10個(gè)、上航6個(gè)、新華航1個(gè)。東航、國(guó)航作為民航直屬航空公司，自然不會(huì)放棄京滬航線的力量投入。上航雖為地方航空公司，但以上海為基地?fù)碛袃?yōu)越的地理優(yōu)勢(shì)，京滬航線更是其國(guó)內(nèi)兵力的重中之重。新華航以北京為基地，而且已歸入海航旗下，實(shí)力大增，面對(duì)兩大對(duì)手退出后留出的空間，定會(huì)奮力一搏，加大投入力度。可以斷言，隨著京滬航線“戰(zhàn)局”的變化，新一輪龍爭(zhēng)虎斗已經(jīng)開始。
本報(bào)記者鄭紅實(shí)習(xí)生姚琦
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