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在全球化的格局中，中國鋼鐵業必須全面提升國際競爭力，才能不被打敗
據新華社電美國鋼鐵保障措施不僅引起了國內普遍的憤怒，也引起了有關方面的深刻反思。一些國內鋼鐵企業和經濟專家在抓緊應對沖擊的同時，也提出了“正視國內鋼鐵產業發展”這一嚴肅話題。
經濟界人士指出，此次鋼鐵糾紛折射出美國鋼鐵業的衰落命運，這對我國鋼鐵工業提出了多方位的警告信息。在鋼鐵產業日益明顯的全球化格局中，中國鋼鐵業是否有能力面對殘酷競爭？
輿論認為，美國鋼鐵業的悲劇在于其對開發創新和降低成本的漠視。事實上，這樣的情況在我國的鋼鐵生產中同樣存在。
一些知名的鋼鐵公司所運行的部分機組竟是“高齡”設備；先進的計算機控制系統下遮蓋的卻是老面孔；生產出的薄板連形都難以控制，產品始終處于中低檔水平……這是目前我國鋼鐵冶煉行業技術狀況的一個縮影。
第一產鋼大國“技術升級”緩慢
權威部門提供的分析報告顯示，我國冶金行業鋼產量逐年增長，成為世界第一產鋼大國。但“技術升級”卻一直進展緩慢，同時，冶金行業始終未能擺脫無序生產、低價競爭等問題的困擾。
國家冶金部門一位官員指出，我國盡管鋼產量已突破1億噸，但這巨大的數字背后卻隱藏著一系列的問題：
在“1億噸”之外，國內迅猛發展的制造業不得不大量進口特殊需求的高品質鋼材，包括轎車用板、家電面板、不銹鋼等。進口高檔鋼材數量近千萬噸之多。
產量節節攀升，效益卻步步下滑
“1億噸”中，有大量低附加值的普通鋼材供大于求。雖然價格很低，但仍然銷不出去。“產量節節攀升，效益卻步步下滑”成了一個困擾鋼鐵行業多年的怪現象。“1億噸”的生產能力中，處于落后和國內一般水平的約占總生產能力的一半。而噸鋼耗能比發達國家高出三成。
面對鋼鐵產業的全球化競爭，讓我們無法樂觀的情況還有很多。
一份研究報告顯示，我國鋼產量是德國和韓國的兩倍多，英國和法國的5倍多，但他們的大鋼鐵企業規模卻是寶鋼的2-3倍，企業銷售額更是我國最大企業的2-5倍。而另一組數字也許更能說明問題，日本的鋼鐵工業人均鋼產量786公斤，韓國為759公斤，德國為501公斤，我國人均鋼產量與上述國家相比有幾倍的差距。
邯鄲鋼鐵集團有限責任公司董事長劉漢章說：“我國目前鋼鐵產品的質量和成本尚難以形成競爭優勢。”他說，我國西氣東輸工程招標時，有一種X-70型號的管線鋼，國內某技術最先進、效益最好的鋼鐵企業報價為每噸394美元，韓國報價才217美元。因為韓國這家鋼鐵公司就建在海邊，運輸等各種成本很低，裝備完全現代化，用工也很少。
重復配置低層次競爭
我們必須正視的現實是，我國鋼鐵業存在著明顯的弊端：
技術落后。冶金業有關人士指出，經過世界鋼鐵工業的兩次大規模創新高潮，部分先進產鋼國已完成從噸位擴張到結構優化的戰略轉移。而我國不少鋼鐵企業至今仍固守著平爐、模鑄、初軋等老技術，總體水平大大落后于世界先進水平。
重復配置。與發達產鋼國集中，規模化程度高形成鮮明對比的是，我國僅縣以上鋼鐵企業就有1000多個。大多數企業走“大而全”、“小而全”的路子，缺乏專業化協作和拳頭產品。產品在市場上一緊俏，立即競相進口二手設備，大量重復生產。
鋼鐵企業效益節節下滑，發展缺乏后勁的事實告訴我們，盡管我國是產鋼鐵大國，占有本土的巨額市場，擁有寶鋼等少數現代化先進企業，但卻不是夢想中的鋼鐵強國。我國鋼鐵行業的整體技術水平、產品結構和國際競爭力仍面臨著嚴峻的挑戰。在過去的20年中，歐盟減少了鋼鐵業的50萬個就業機會和數千萬噸的生產能力。而盡管產業整合、收購兼并、扶強汰劣的工作一直在我國不間斷地實施，但卻沒有取得突破性進展。
經濟界人士尖銳地指出，與國際競爭力不強這一事實相伴隨的情況是，我國鋼鐵生產內部競爭較為混亂。一些地方小高爐、小煉鋼、小軋鋼數量有增無減。如果任由這種局面繼續下去，國外鋼鐵產品還沒有大兵壓境，我們自己就會將自己打垮。
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