|
亞洲大陸的最南端，是精致而繁華的熱帶島國新加坡。2001年，世界經(jīng)濟的寒流讓新加坡經(jīng)濟黯然失色。然而一家來自中國的海外公司卻準備在新加坡主板市場鳴鑼上市。11月，中國航空油料總公司新加坡公司(中國航油)將成為第一家以自有資產(chǎn)在新加坡融資上市的中國國有企業(yè)。
中國航油敢于逆風飛揚，皆因有著驕人業(yè)績。1997年中國航油改組為獨資公司后，營
業(yè)額每年遞增4倍，2000年達到9.15億美元，是4年前的130多倍。1997年，公司賬上還寫著30多萬美元的虧損，而今年僅上半年的稅前利潤就已達到了1790萬美元，預(yù)計公司全年人均創(chuàng)利50多萬美元。
鑒于中國航油在航油貿(mào)易方面的杰出表現(xiàn)，新加坡政府特授予該公司新加坡石油界的最高榮譽————“特許石油貿(mào)易商”資格，給予其減所得稅16%、免消費稅9%的優(yōu)惠待遇。
誰能想到，僅僅4年，這個只有總公司49萬元“陪嫁”的小企業(yè)，竟能在云集了500家世界石油巨賈的世界第三大石油貿(mào)易中心，成為當?shù)孛襟w公認的“航油大王”。
中國航油奇跡般騰飛的奧秘何在？
生存要訣：
找準核心業(yè)務(wù)早在1993年，中航油總公司就在新加坡籌建了一家合資企業(yè)。希望利用這里作為世界主要煉油中心和運輸樞紐的優(yōu)越條件，打破總公司進口航油由外國公司控制價格的局面。然而前4年的努力并沒有成效，到1997年上半年，公司實際已進入休眠狀態(tài)。
這一年，中航油總公司將中國航油改組為全資海外子公司，希望以此扭轉(zhuǎn)局面。然而以中國航油當年區(qū)區(qū)3.6萬噸的航油貿(mào)易，如何與眾多實力雄厚的中間商和跨國石油公司一爭高下？實現(xiàn)平抑國內(nèi)航油價格的目標談何容易。中國航油從總公司帶來的40多萬元，除去還債和房租，就剩下10多萬元。那時候銀行不肯放貸，油廠不敢供油。中國航油，舉步維艱。
“幸好當時沒泄氣”，現(xiàn)在公司總經(jīng)理陳久霖終于能夠笑著品味當初的那份艱難。幾經(jīng)波折，公司的領(lǐng)導(dǎo)班子在絕境中找到了一條生路：背靠母公司，發(fā)展企業(yè)的核心專長————做好航油貿(mào)易，以低價策略開辟國內(nèi)航油進口的通道。
一招得手，全盤皆活。
1998年，中航油總公司開始對全部進口航油實行公開招標，同等條件下，中國航油享有優(yōu)先供應(yīng)權(quán)。攥著手里這張王牌，公司積極開辟韓國、泰國和馬來西亞等近距離的新油源，通過一船幾卸、及時保值、期租船只及靈活運用定價手段等措施，把航油的采購成本壓到了最低點。1998年，中國航油在總公司的競標中屢屢得手，26船航油業(yè)務(wù)中，中國航油以低于所有外國油商的報價贏得21船，以廉價把一家家外國供應(yīng)商擠出了市場。
如今，中國航油已在中國進口航油市場中占據(jù)了98%的份額，為國內(nèi)約142家機場提供進口航空油料。1999年，中國航油向總公司提供的航油，平均每桶低于市場0.102美元，僅此一項即為國家節(jié)省約2億元人民幣。2000年中國航油利用期貨市場提前鎖價保值，躲過了9—10月間油價暴漲的危機，為總公司節(jié)省了近78萬美元的采購成本，成功地平抑了油價。企業(yè)自身實力也在不斷壯大。
2001年，中國航空燃油已增加到180萬噸，預(yù)計到2010年，國內(nèi)的航空燃油市場將發(fā)展到1000萬噸�！ ”晨魁嫶蟮膰鴥�(nèi)市場，中國航油的主業(yè)已在短時期內(nèi)深深植根于國內(nèi)航油市場。與此同時，他們加快了向國內(nèi)航油市場相關(guān)行業(yè)進行滲透的步伐，力求逐步控制幾個較成規(guī)模的機場儲油庫和輸油管線，搶占市場競爭的先機。
著名投資銀行摩根斯坦利的執(zhí)行董事波特爾這樣評價中國航油：該公司正逐步在區(qū)域油品市場中扮演著重要角色，已經(jīng)成為外商進入中國航油市場的唯一通道。正是有了這樣的業(yè)績，談到入世時陳久霖顯得很輕松：“我們并不擔心�！�
“中國航油的核心專長是航油貿(mào)易，公司所有業(yè)務(wù)都是這棵大樹上長出的分枝。背靠母公司，拓核心專長，創(chuàng)品牌效應(yīng)”，陳久霖這樣總結(jié)他的經(jīng)營之道。
騰飛根本：延攬頂級人才
陳久霖當?shù)氖菄腋刹浚醇墑e拿工資。國家制度必須遵守，這個道理他明白。然而這套工資制度卻應(yīng)付不了國際市場的競爭。沒有優(yōu)厚的獎勵機制，就招不來一流的人才，沒有一流的人才，中國航油就不可能有一流業(yè)績，只能是總公司的新加坡辦事處，燒錢。這個道理他更明白。
深諳以才發(fā)財之理的陳久霖，果斷地引入了高薪機制，不惜千金網(wǎng)羅人才，在內(nèi)部管理機制上與國際接軌。把公司打造成了一個多元文化的、國際化管理的中資公司。
原馬來亞新加坡銀行副行長精通融資市場業(yè)務(wù)，陳久霖三顧茅廬邀其加盟，他的到來為公司帶來1億多美元的銀行授信額度。加德士澳洲公司某貿(mào)易經(jīng)理曾創(chuàng)下年贏利500萬美元的記錄，陳久霖許以百萬年薪將其招致旗下。半年不到，其年內(nèi)贏利300萬美元的承諾就已兌現(xiàn)。
高級人才的聚集，提升了公司的對外形象，許多大銀行主動上門，先后向中國航油提供了3億多美元的融資額度，使公司無需擔保和財產(chǎn)抵押，分文不花，便能做成上億美元的大買賣。
在中國航油公司，英語是工作用語。公司22名員工，除4人派自國內(nèi)以外，來自澳大利亞、中東、馬來西亞、新加坡、西班牙等地的海外高級人才成了公司的主流。其中包括在跨國公司工作過的重量級貿(mào)易與管理人員9名、擁有國外知名學府MBA學位者5名。
與完善的工資體系配套的，是一套以油品保值為中心的嚴格的財務(wù)制度和風險防范機制。公司設(shè)有自動斬倉的預(yù)警機制，貿(mào)易監(jiān)察員直接對總經(jīng)理負責，使身居風險崗位的員工處于自我約束和群體監(jiān)督的環(huán)境中。
嚴格的管理制度和靈活的用人及獎勵機制相輔相成，使得每個員工都感受到自己的利益與公司發(fā)展密不可分，形成了人人積極向上的良好企業(yè)氛圍。中航油總公司總經(jīng)理海連成對子公司的成功之道總結(jié)了八個字：立業(yè)在制，成事在人。
延續(xù)保證：強化制度建設(shè)
飛速發(fā)展的中國航油，正在勾畫企業(yè)未來之路的藍圖。
誠如民航總局局長劉劍鋒所言：中國航油“要融入新加坡社會，融入國際社會。”陳久霖說：“此話真是切中要害”，逆水行舟不進則退，融入當?shù)厣鐣鲜袆菰诒匦小＝衲?月23日，民航總局批準了中國航油在新加坡上市的計劃。這次將公開發(fā)行相當于該公司25%的股權(quán)，初步計劃融資3000萬美元。
2000年底，中國航油的非航油貿(mào)易已經(jīng)占到全部業(yè)務(wù)的2／3，生意做到馬來西亞、印尼和美國等地，經(jīng)營范圍也已擴展到燃料油、塑料、汽油和柴油等。現(xiàn)在，中國航油在國內(nèi)航油貿(mào)易中的利潤已被壓縮到14.3%。上市成功后，中國航油將以貿(mào)易為基礎(chǔ)，積極開展與公司核心業(yè)務(wù)相關(guān)的實業(yè)投資。利用所籌資金在美國收購?fù)愘Q(mào)易企業(yè)，建立起全球化和全天候的貿(mào)易機制；另計劃利用西太平洋島國免稅條件建立中轉(zhuǎn)站；同時拿出部分資金投資國內(nèi)實業(yè)，把全球市場攬入棋局。
當然，上市的意義遠不止通過融資壯大業(yè)務(wù)，更重要的是在于讓公司的發(fā)展擺脫“人治”的巢臼。
“陳久霖的離職將是該公司經(jīng)營上的最大風險”，新加坡發(fā)展銀行在招股書中對公司的評價，也是陳久霖最擔心的問題。制度建設(shè)的不完備，企業(yè)的發(fā)展就會過度地倚重CEO的作用，這個問題在中國公司中尤其突出。多少明星企業(yè)曇花一現(xiàn)，缺的就是制度依靠。決策者的更迭，繼之而來的卻是企業(yè)發(fā)展的重挫。
“新加坡證券市場的門檻很高，監(jiān)管也很嚴格”，陳永霖認為，通過上市，企業(yè)將引入一種全新的機制，把公司置于公開的市場監(jiān)督之下，將促使企業(yè)盡快健全企業(yè)制度，依靠完備的體制求企業(yè)的“永續(xù)經(jīng)營”。
“這就好比訓(xùn)練一支樂隊，大家把曲子都練熟了，就算換了指揮，演出也不會受太大的影響�！�
“制度可以延續(xù)發(fā)展�！�
言語間，陳久霖的目光移向了窗外那滾滾入海的洪流。(翁東輝 伍燕凌)
訂短信頭條新聞 天下大事盡在掌握！
新浪企業(yè)廣場誠征全國代理
| 
