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記者熊滿蓉田愛麗
有心要在國慶出游的人，很快將發(fā)現(xiàn)一個事實：以前即便是春節(jié)都隨處可見的廉價機票，最近突然間銷聲匿跡。取而代之的，是一張張老老實實遵守民航禁折令的原價或極少折扣的機票。
一直受到各方抨擊的禁折令，為什么突然間暢通無阻了呢？
航空公司板起鐵面孔
過去低價機票之所以能大行其道，最主要的一個原因是一些代理商和旅行社能從航空公司拿到非常低價格的團體票或旅游包機價格，然后以散客充團的形式賣出。據(jù)一些業(yè)內(nèi)人士稱，團體票的價格一般可以打到五折以下。但今年“十一”，航空公司卻突然間關(guān)起了方便之門。旅行社拿到的機票價格，都是禁折令上的最低下限——七五折。
據(jù)旅行社方面透露，航空公司方面聲稱受9·１1事件影響，民航總局加強了對旅游包機的監(jiān)管。夜航、增加班次、小飛機換大飛機以增加座位等旅游旺季慣用的措施，今年都將不采納。另一方面，民航總局正在檢查機票市場，嚴禁打折。
但據(jù)記者從各家航空公司得來的消息，今年民航加班不僅照樣進行，而且規(guī)模甚于以往。9月24日，國航公布了其加班計劃，今年國慶將加飛314個航班，比去年同期增加了241個。其中國內(nèi)包機166班，國外包機77班。為了提高效率，包機全部為夜航，使用的多是747、777大型客機，西南航空公司更是在一個多月以前就正式制定了國慶大假期間的航班加班計劃。他們將在9月29日至10月8日這10天時間里，執(zhí)行加班飛行550班，可提供加班座位數(shù)十萬余個。南航?jīng)]有公布其正式加班計劃，但作為國內(nèi)航線最多的航空公司，去年就凈增航班1400余次，今年應(yīng)該不會少于這一數(shù)目。
贏利壓力才是主因
總體來看，今年的運力比去年更加充足。至于民航總局的檢查，更是每年三大黃金周都在進行。但暗折暗扣仍然不曾停止過。為什么單單今年國慶航空公司會如此守規(guī)矩？
倒是海航的一位市場人員道出了大實話：“在客源充足的時候，自己賣票都能滿座，有誰還愿意把飛機包出去呢！”。他說，近幾年往海南的航線都呈增長的趨勢，而且今年國慶又恰逢中秋節(jié)，客流量肯定會上升。考慮到收益最大化，他們今年的機票將以自營為主。只有在一些地方保護主義猖獗、人際關(guān)系復(fù)雜的地方會實行包機。為了吸引散客，他們推出了一條龍服務(wù)。在散客電話訂票的同時，航空公司可以為他們安排旅游路徑、車輛和住宿等。他估計，今年國慶公司的散客量會有特別明顯的增長。
旅游界一些人士認為，航空公司今年國慶在票價問題上之所以如此鐵面無私，最主要的還出于完成全年贏利目標的壓力。上半年由于油價波動，國內(nèi)民航業(yè)共虧損了20個億。這使得各航空公司承受了比往年更大的壓力。而且按照以往的經(jīng)驗，航空公司“十一”期間，經(jīng)營收入占全年總收入的1／3，為填補上半年的損失，此番抓住國慶的客流高峰期大做文章也情有可原。
緊急降價應(yīng)對客荒期
假期的交通有一個共同的特點：客流高峰過于集中兩頭。旅客一般會在假期一開始就出門，假期最后兩天才返回。而且，今年10月1日當天正是傳統(tǒng)的中秋佳節(jié)，使得客流更集中在2日以前。
據(jù)羊鐵票務(wù)中心透露，9月30日至10月2日桂林、張家界、長沙方向的團體票額已經(jīng)供不應(yīng)求。光國慶當天往張家界的車票需求量就達到500多張，大大超過了運能，北京、南寧方向的車票也直逼極限。而來自民航的消息是，9月30日廣州至昆明、烏魯木齊已無票，10月1日，11個往北京的航班中已有5個宣告無票，9個往昆明的航班中有6個已滿員，4個往西安的航班中有2個滿員。10月2日的機票也顯得有些緊張。
節(jié)頭節(jié)尾，航空公司當然不用為客源發(fā)愁。但節(jié)中，就會出現(xiàn)大量的飛機閑置。這是航空公司所不愿看到的局面。因為，飛機大部分都是租賃來的。飛機一天的利用率越高，單位成本就越低。如果一架飛機閑置一天，航空公司損失將在十萬以上，更何況是上百架閑置兩三天。航空公司在節(jié)頭賺的錢節(jié)中又得吐出不少。
這也正是民航突然決定要從10月3日起大降票價的原因。降價幅度并沒有向外界公布，但從旅行社降低的團費上可見一二。國內(nèi)游平均降幅為15%，最高降幅達40%！據(jù)廣東某一旅行社管理人員透露，其實航空公司也有它的難處，為了在淡季與旅行社繼續(xù)維持精誠合作，航空公司一般都會割讓一部分利潤空間留給旅行社，但民航總局的嚴格檢查，使其左右為難，最終原因還是票價體制缺少靈活的空間。作為市場主體的航空公司不能自行定價，而民航總局定價又與市場脫節(jié)，結(jié)果使得價格這一杠桿未能有效地發(fā)揮出客流調(diào)節(jié)作用。航空公司、旅行社和乘客三方利益都受到了損害。
民航公司一位不愿透露姓名的人士說，明折明扣，公司能放心大膽地做市場宣傳，擴大知名度，對吸引客源有促進作用。如果還像現(xiàn)在這樣偷偷摸摸不公開，宣傳只能針對一小部分旅客，效果遠不如明折明扣好。
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