|
——建立常平現代物流中心
(全國物流工程學會)
一、現代物流與(區域)經濟的發展：
1、國際物流業發展狀況
國民經濟總體成本中，物流(運輸)所占比例：
發達國家占：10%，韓國：16%
我國占：25~30%，有的商品高達60~70%
生產資料經營的物流配送所占比例：
日本：69%，英國：59%
美國：31%，中國：21%
第三方物流：
德國：營業額80多億美元，占物流市場的23.3%
歐洲：服務比例為76%
美國：58%的物流量及服務比例為第三方物流，營業額為500億美元
中國：生產企業原材料及產成品21%的物流量為第三方物流
商業企業：13%的物流量為第三方物流
2、我國物流業現狀——存在問題：
1)、落后于其他產業，與區域經濟發展不協調
2)、認識與觀念滯后，理解偏差
3)、定位不準確，組織化、信息化、網絡化程度低
4)、缺乏統一的戰略布局
3、發展現代物流對區域經濟的能動作用
1)、大大提高區域經濟的運行質量
2)、是實施東莞市及常平鎮城市功能定位的必要保證
3)、有助于優化該地區的經濟結構和產業結構，是改造傳統運輸倉儲企業的有利契機。
4)、大幅提高該地區工商企業生產經營效益，增強企業核心競爭力
5)、改善東莞和常平的投資環境，吸收外資，帶動其它先進科學技術和管理方法的應用及發展
6)、促進城市物質精神兩個文明建設
二、建立常平現代物流中心的機遇與條件：
1、大環境機遇一挑戰：
國情：我們屬發展中國家，并且馬上應對WTO
WTO：關于貨物、服務、投資和識產權的規則都與物流有關
物流業市場：又必須自由開放、平等公正、透明互惠環境：經濟全球化與國內外競爭全球化……跨國公司的進入及勢力范圍的不斷擴大企業國際化經營：新市場導致物流系統在降低成本、提高服務水平方面的挑戰物流企業的競爭：如廣東境內的寶供、九川、九峻、深圳平湖等八個，廣州東西南北4個，省外及境外
信息化：信息化的優勢抵消庫存成本、運輸及其他傳統物流成本
供應鏈：優良的綜合物流過程和服務的保證
2、三個環境變化的關聯
現有物流體制的沖擊、WTO的原則與市場經濟原則
WTO與市場相關原則
3、建立常平現代物流中心的基本條件
1)、具有較發達的外向型區域經濟
2)、文化背景條件：現代物流意識、物流理念及氛圍
3)、發展物流作為當地政府的戰略性選擇
4)、具有相應規模的物流量：內需、外銷、中轉量
5)、物流載體條件：地理位置及區域內外的現代交通條件
6)、城市基礎設施條件
7)、信息載體條件：電訊、電話、網絡等
三、從常平鎮經濟區域特點看建設物流中心
1、宏觀環境及“十五”規劃
“建設華南商貿、物流重鎮”
2、物流的人文背景與城市形象
3、常平鎮的市政基本建設和物流基礎設施條件
1)、鐵路貨場，倉儲能力
2)、東莞市水、電、氣供應、通信及環保
4、區域經濟發展條件
四、從常平鎮的交通區位特點看建設物流中心
1、交通區位特點
1)、基本構成鐵路、公路、水路和航空的立體交通網絡水路、鐵路、機場、公路
2)、具有聯南納北、通達江海的交通區位優勢
3)、來自周邊地區交通運輸系統的壓力
4)、交通系統基礎設施整體水平狀況
2、交通運輸系統與現代物流
1)、交通運輸系統是物流活動的重要載體
2)、交通運輸系統的建立是發展現代物流的先決條件
3)、現代物流的發展將推動交通運輸系統的不斷完善
4)、現代物流和交通運輸的發展出現了融合趨勢
3、.周邊地區交通運輸系統與物流體系的發展
1)、廣州發展情況
2)、深圳發展情況
五、常平物流中心的定位
1、常平戰略性物流中心的地位與作用
2、常平物流中心的定位
1)、次定位……區域性物流系統的最高層次，商流、物流、信息流、資金流的匯集中心
2)、功能定位……4流功能、電子商務和供應鏈管理功能等
3)、系統定位……4流的網絡中心、決策中心、計劃與指揮調度中心
4)、(物流體系)位置定位……多條供應鏈的交匯節點
5)、服務范圍(覆蓋面)定位……滿足珠三角經濟區內需，輻射全國，面向全球
六、建立常平物流中心的相關問題
1、進一步完善交通運輸系統規劃
2、建立以本地生產、生活活動為服務中心的現代物流體系
3、需要作進一步包括量化關聯在內的可行性論證
4、規劃的科學性與合理性：如選址、園內布局等
5、規模問題：物流網絡構件及網點布局
6、管理體制問題：如現代企業制度
7、信息能力問題：信息平臺構筑、處理、交互、共享
8、物流能力問題：存儲、裝卸、運輸、流通加工、配送—數量與水平—機械、自動化
與區域內及國內外物流企業的鏈接及聯盟問題：供應鏈、虛擬聯盟——資源共享、優勢互補、互利雙贏，如深圳的8個、廣州的4個、珠海的九川等
9、資金籌措及融資方式：政府、(世界)銀行、跨國公司、國內實力公司入股、上市等
10、人才問題：各層次人才的引進、培養與培訓
手機鈴聲下載 快樂多多 快來搜索好歌!
| 
