誕生第1天就收件40多件，其后每天呈130%-200%的幅度增加———8月1日起開辦的國內快遞包裹業務讓成都市郵政局嘗到了十年來固守快遞市場的甜頭，代表郵政在快遞市場孤軍奮戰的EMS終于有了“上陣親兄弟”。

　　據成都市郵政局葉玉安副處長介紹，8月1日起開辦的國內快遞包裹業務是中國郵政國內普通包裹業務的延伸，主要面向工商企業、電子商務公司、郵購公司等，同時也可以滿足居民之間擴大的包裹寄遞需求。國家郵政局對社會公開承諾稱國內快遞包裹業務的省會城市全程運遞時限為4至6天�？爝f包裹實行與普通包裹相同的按重量分區計費的方式，價格是原普通包裹資費標準的兩倍左右，但只是特快專遞資費的1／3。

　　用戶只要撥打免費服務熱線，1小時內就有快遞公司上門為您收取郵件，到美國的郵件24小時送到，到亞洲各國的郵件，第二天就可送達您所指定的國家，這是上月正式登陸南京的美國聯邦快遞為南京用戶帶來的快捷服務。據悉，聯邦快遞將在今年底明年初以“獨立人”的身份進入四川市場。與其操作差不多還有DHL、UPS、TNT等數家。隨著中國加入WTO的日益臨近，面對國際國內速遞市場的巨大挑戰，中國郵政最近真正感受到了“內憂外患”。

　　除幾家國際大公司外，幾乎所有的公司都是參照EMS收費標準下浮50%甚至更多，被郵政視作“快遞精品”的EMS不屑也不愿放下身份同這些公司打“價格戰”，所以幾年來，EMS由90年代之初獨霸國際、國內快件市場到現在的國際不足40%、國內低于70%的市場份額，郵政在快遞市場上陷入了“江山被蠶食”的尷尬。單憑EMS對抗群敵，郵政似乎越來越力不從心。

　　業內人士分析，郵政此番新開辦的“快遞包裹”除迎合消費者外，主要是為價格戰提供了平臺。只是特快專遞資費的1／3的“快遞包裹”已經與社會速遞價格一樣甚至略低，讓社會速遞完全失去了價格便宜的優勢，成都市場上近60家、特別是占總數絕大部分的中小速遞公司已開始感到從未有過的“重壓”。業內人士認為，“快遞包裹”將讓成都數十家快遞公司陷入生存危機，使以成都為中心的四川快遞市場的競爭趨向白熱化并在今年內重新洗牌