李禮/文

　　本報訊 如果你今天從北京飛往上海，你要作的選擇將會很多：從早上8點開始到夜間，超過40個航班馬不停蹄地從首都機場起飛，機型從麥道、空中客車到波音777令人眼花繚亂，連到上海的降落地你都可以選擇虹橋機場或浦東機場。

　　北京到上海航線是國內公務旅客最多、客座率高、收益最好的黃金航線，以前共有國航、東航、上航、北方、新華、西北6家航空公司經營，由于民航重組等原因，目前實際的經營者是前3家。3家的競爭原來旗鼓相當，投入的運力基本平衡，各自都能達到超過70%的上座率。但今年3月25日東航開通“東航快線”后，其他航空公司的京滬航班客源受到很大沖擊，京滬線的空中競爭隨之進入白熱化階段。

　　當然，京滬線的價格戰一刻也沒有停止過，北京由于在民航總局的眼皮之下，各家相當謹慎。在北京，北京飛上海的票價統一為1030元(據記者調查，夜間暗折可便宜100至200元)，但在上海，價格在各種名目下可以砍去50%甚至更低。來自上海售票點的消息表明，有越來越多的北京人遠程從上海購買低價票，方式包括特快專遞或在上海買往返機票等。