張晶

　　最近，中央電視臺主持人芮成鋼買了一份“特殊的小禮物”，送給明年的北京奧運。

　　這份特殊的禮物，是他主動認購的一份帳單，用以抵償未來一年開車帶來的二氧化碳排放額度。按現在每周平均行駛200公里計算，他一年開車大約要產生2.39噸二氧化碳，為此需要支付300多塊錢。其實在西方，這種做法很普遍，被冠之為 “碳中性”(carbon-neutral)或者“碳平衡”。

　　相對于喚起個人行為的改變，政府的舉動無疑更立竿見影。今年8月17日到20日在北京進行的單雙號演練，削減了130萬輛汽車上路，將空氣污染指數直接拉回100以下(100是二級空氣和三級空氣的臨界)。更早在7月9日，《第29屆奧運會空氣保障措施》已獲國家環保總局原則通過，詳細給出從奧運村開村到閉村58天的空氣治理建議，目前處于報請國務院高層審批的階段，將在年內正式出臺。另據《財經》報道，作為北京空氣首要污染物的可吸入顆粒物中，23%都由首鋼排放。這個龐然大物目前也在緊鑼密鼓的推進著兩年遷出的大戰略。

　　下一個霧都?

　　用天氣開頭是英國人習慣的問候方式。當我隨口問起英國《衛報》前任環境版主編PaulBrown對北京感覺如何時，他毫無掩飾的說，“太吃驚了，這里的空氣竟如此糟糕。”

　　已經移民加拿大的Steven，今年夏天回國探親。當他坐上飛機從溫哥華上空往下看，看到的是青山綠水白云。到達北京后從飛機上往下看，卻是濃濃的一片青霧。出了機場以后，久違的汽油味和灰塵味讓他很不適應。坐車進了五環路，天空中仍然是青青的，霧茫茫的，就連太陽都是沒有生氣的白色。“在多倫多，空氣污染指數常年保持在30以下，就這樣多倫多人仍然在抱怨空氣質量不好。而北京呢？官方的報告說在70至80，屬于良，而超過100，就是輕度污染的標準了。”

　　他所說的空氣污染標準，事實上就是計算1立方米空氣里有多少毫克微粒。所謂微粒，包括灰塵、煙灰和其他直徑小于10微米的顆粒 (用PM10表示)。拿世界上主要城市來看，倫敦空氣的微粒含量是23，紐約是22，巴黎是12，就連美國空氣污染最嚴重的洛杉磯，微粒含量也不過只有36，而據8月26日的《紐約時報》報道中國家統計局公布的數字顯示，2006年北京是141。

　　在北京城里生活了多年的北京人，對于這些年天氣的變化或許更有發言權。每天一大早，很多像劉大媽一樣住在城里的老人家都會背上背包、排隊候車，到北京西北的香山登山鍛煉。這座山雖不太高，但登頂后可以看到北京城的全景。劉大媽說，整個城市有點像是被一個灰色蓋子罩著，城市和藍天之間有一條明顯的灰色帶子，即使在晴朗的天氣，也能看到這條帶子的蹤影。“以前那種瓦藍瓦藍的天和寒星點點的夜，現在已經不多見了。”

　　藍天不藍？

　　藍天究竟為何不藍？綠色和平組織氣候與能源項目主任李雁為我解開了謎團。

　　過去五十年，全中國平均每十年溫度升高0.2度。像北京這樣的城市，除了受到整個氣候變暖的影響外，還有一個“熱島效應”。

　　由于大量溫室氣體的排放，整個城市如同被周圍比較涼爽的地區環抱著的熱島一樣，城鄉之間的溫度有時可以相差六度。其次在北京，地表溫度高、到高空越來越冷的規律，也被氣候變暖帶來的高空“逆溫層”打破了。城市中汽車尾氣、工廠煙塵、西北黃土、工地揚塵，都導致了污染物的出現。逆溫層極不利于這些污染物的擴散，大量的細粒子飄浮于距地面數百米的天空之間，即便是晴好天氣，由于這種細粒子對陽光有著極強的散射作用，天空看上去也總是“灰蒙蒙”的。

　　北京山環水繞的地勢條件，被古代文人墨客形象地稱為“山川峙濯，險甲寰區”以及“山水一大交匯”。這就如同一個簸箕型的小盆地，擋住了北邊、西邊來的風，不利于污染物往外走，只有吹特定風才可以把它帶出去，因此無風無雨的時候人們對霧天的感受就更為明顯。

　　空氣保衛戰

　　“保證運動員的健康是國際奧委會的首要工作，如果北京空氣品質太差，像自行車這種耐力賽可能就要重新排定比賽時間。”這句話出自國際奧委會主席羅格之口。

　　此言一出，外媒對北京空氣的關注一時被推上了風口浪尖。Paul說，政府始終是更重要的角色，必須首先對此有所行動。現在人人都在提奧運，其實奧運是個機會，可以批量解決一些問題。

　　據《財經》雜志披露，那份被寄予厚望的《第29屆奧運會空氣質量保障措施》中，對北京市和周邊省市做了通盤考慮。畢竟空氣是流動的，加之北京周邊也設有諸多奧運場館，這完全是一盤棋。同時在周期上，所有的措施又劃分為2008年奧運會前、奧運時段和賽事強化時段。

　　三個階段中，奧運時段的58天，毫無疑問是最關鍵的一環：

　　——揚塵污染控制。奧運期間所有工地的主要施工停工；

　　——機動車污染控制。六環內貨車禁行，公務車70%停駛，社會車輛實行單雙號行駛；

　　——工業污染控制。鋼鐵、化工、建材等工業企業停產或部分停產；

　　——燃煤污染減排，加大外網輸電，充分利用燃氣發電，壓縮燃煤發電30%，自備電廠具備條件的停運；

　　——特殊條件的緊急措施，壓縮燃煤發電50%，全市燃煤設施停運。

　　早在今年5月，北京市政府就提出，屆時將在奧運場館包括駐地周圍，設立流動性的空氣質量檢測站。這一檢測站也已于今年6月5號 “世界環境日”對外開放。到了明年奧運期間，上述措施的效果當下就可以體現出來。

　　奧運這個催化劑下，整個城市的基礎設施都處于如火如荼的建設當中，每個人對此感同身受。然而奧運賽事不過是短短的十幾天，所有看上去冠以奧運名義的籌備，為的是讓原本該發生的行為走得更早更快。空氣保障也是如此，當一切都上了軌道，當偶然行為成為常態模式，生活中無處不在、無時不有的清新也就會悄然發生。

　　鏈接奧運城市處理空氣問題的

　　成功經驗

　　1996年亞特蘭大奧運會

　　1996年亞特蘭大奧運會期間，為與本年度的世界氣象日主題"體育活動中的氣象"相配合，組委會和美國氣象局合作發放了熱力指數卡，使運動員和各國官員能夠依據實際溫度、相對濕度、身體狀況和周圍環境計算出熱力指數，提醒大家預防熱浪的襲擊。另外，奧運會期間亞特蘭大嚴格控制了汽車的流量，限制私家車進入市中心。作為配套設施，還根據

天氣預報停開汽車，并且改變市中心地區貨物運送安排。亞特蘭大奧運會的另一個可以借鑒的措施，就是首創的空氣預警預報系統。一旦超標，就會對公眾發布，對賽程進行修改。

　　2000年悉尼奧運會

　　悉尼成功申辦2000年夏季奧運會的一個重要原因就是為運動員和游客提供極好的城市環境質量。組織者充分利用悉尼在空氣和水的質量方面得分很高的優勢，推廣悉尼奧運會為綠色奧運。悉尼奧運會上使用的基礎設施使用的全球最大的太陽能處理發電設備，不僅使2000年期間悉尼市區沒有產生因為用電不足而造成的問題，并且還緩解了澳大利亞國家電力網的壓力。在此次奧運會結束后，這一措施還使悉尼市的電力資源變得更為豐富，空氣也變得更加清新了。

　　2004雅典奧運會

　　作為一個海濱城市，雅典優越的地理條件保證了其良好的空氣質量。由于幾乎沒有什么重工業，雅典的大氣污染主要來自交通。為此，雅典新建和擴建了四條地鐵和城市鐵路，并且限制私家車上路和進入奧運場館周邊區域，以及開辟了奧林匹克專用車道。在硬件方面，他們簽下了殼牌石油作為雅典奧組委的合作伙伴，為奧運交通工具提供清潔

柴油。作為奧運會核心區域的奧林匹克中心區及場館，雅典人則采用了大量的電瓶車來完成場館區內部的物流運送工作。雅典在奧運會期間還加強了城市空氣質量監測，尤其是在奧運場館區的周邊，如鐵人三項的賽場和主中心區OAKA的

網球中心，都設置有空氣自動監測站。同時，每天在網上發布每日的空氣質量報告。

    新浪財經獨家稿件聲明：該作品（文字、圖片、圖表及音視頻）特供新浪使用，未經授權，任何媒體和個人不得全部或部分轉載。

　　來源：經濟觀察報網